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Essai - Yamaha NMax 125 : séance de musculation

Le millésime 2021 du Yamaha NMax 125 continue de gravir les échelons. Outre son habillage résolument plus sportif dans la lignée de famille ''Max'', il détient de nouveaux éléments intéressants. On apprécie la disparion du contacteur traditionnel au profit d'une Smart Key, et un tableau de bord digital regroupant une foule d'informations. La motorisation apporte satisfaction grâce à une plage d'utilisation plus large, tandis que la partie-cycle inchangée propose des aptitudes dynamaiques saines et sécurisantes.

Disponible dans les concessions d'ici quelques jours, le NMax nouvelle génération est facturé 3299 € soit 100 € par rapport à l'ancien modèle. Un surcoût modéré si l'on regarde les améliorations apportées (contrôle de traction, smart key). Cependant, ce placement tarifaire reste élevé. Par ailleurs, il est affiché à un prix identique à celui du Honda PCX aux prestations équivalentes.

	Yamaha NMax 125 2021
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses	--
Gestion cartographie	--
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions	--
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)	--
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation	--

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