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3. Essai Yamaha Tracer 900 et Tracer 900 GT 2018 : avis de la rédaction [+fiche technique]

Essai Yamaha Tracer 900 et Tracer 900 GT 2018 : s'apprivoiser

Les différentes facettes du Tracer 900 sont la clé de son succès. Beaucoup plus accessible en taille qu’un GT et aussi plus fun, elle permet une excellente polyvalence entre une moto pour aller au travail, se lâcher avec les copains le week-end et pouvoir envisager de partir en voyage. On apprécie que Yamaha propose maintenant deux versions qui répondent à deux types de clientèles, mais surtout que la marque ne se soit pas juste contentée d’ajouter trois accessoires pour apposer le sigle « GT » mais ayant fait un vrai travail de fond sur la partie cycle.

On aura apprécié le travail fait sur l’ergonomie pour le pilote et la protection, mais aussi son moteur qui reste le plus gros point fort de cette machine. En revanche, on regrette que pour une machine qui se veut destinée au voyage, que le confort de la selle ne soit pas en adéquation. On apprécie en revanche que les valises soient de série. Côté partie cycle, notre bilan on l’avoue, reste assez mitigé avec un feeling vraiment sympa si on prend le temps de l’apprivoiser, surtout sur la version GT, mais à l’inverse les suspensions demandent une amélioration.

Directement en concurrence avec des machines comme le Honda Crossrunner (12 849 euros) ou encore Kawasaki Versys 1000 (13 199 euros), elle tire son épingle du jeu grâce à son tarif de 10 599 euros en version Standard.

 

Caradisiac a aimé :

  • Look
  • Déplacement à l'arrêt
  • Moteur
  • Freinage

 

Caradisiac n'a pas aimé :

  • Les pneus
  • Confort
  • Suspensions

 

Les coloris :

  • Yamaha Tracer 900 : gris, noir
  • Yamaha Tracer 900 GT : noir, gris, bleu

Les prix :

  • Yamaha Tracer 900 : 10 599 euros
  • Yamaha Tracer 900 GT : 12 199 euros

 

Yamaha Tracer 900 et GT
Look
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Design
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de finition/montage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
Instrumentation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Espace de rangement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Équipement de série
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie/confort
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
Position de conduite
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Protection (vent/pluie)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Duo
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Confort
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Prise en main
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Déplacement à l’arrêt
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Moteur
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
Sonorité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Puissance/performance
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Couple
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion cartographie
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Châssis
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Répartition des masses
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Tenue de route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Remontée d’informations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité de suspensions
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Réglages suspensions
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 9.333333333333334
  • 9.333333333333334
  • 9.333333333333334
  • 9.333333333333334
  • 9.333333333333334
Feeling au levier/pied
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Qualité d’ABS
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Efficacité de freinage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Budget
  • 9.333333333333334
  • 9.333333333333334
  • 9.333333333333334
  • 9.333333333333334
  • 9.333333333333334
Prix d’achat
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport qualité/prix
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Rapport à la concurrence
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Consommation --

 

La fiche technique Tracer 900:

 

Type de moteur

Trois cylindres, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes

Cylindrée

847 cm³

Alésage x course

78,0 x 59,1 mm

Taux de compression

11,5 : 1

Puissance maximale

84,6 kW (115 ch) à 10 000 tr/min

Puissance de la version bridée

N/A

Couple maximal

87,5 N.m (8,9 m.kgf) à 8 500 tr/min

Lubrification

Carter humide

Embrayage

À bain d'huile, Multidisque

Allumage

Allumage électronique (TCI)

Mise en route

Démarreur électrique

Transmission

Prise constante, Six vitesses

Transmission finale

Chaîne

Consommation de carburant

5,5 l/100 km

Émission de CO₂

127 g/km

Cadre

Diamant

Débattement avant

137 mm

Angle de chasse

24º

Chasse

100 mm

Suspension avant

Fourche télescopique

Suspension arrière

Bras oscillant, (suspension à biellettes)

Débattement arrière

142 mm

Frein avant

Double disque, Ø 298 mm

Frein arrière

Simple disque, Ø 245 mm

Pneu avant

120/70ZR17M/C (58W)

Pneu arrière

180/55ZR17M/C (73W)

Longueur hors tout

2 160 mm

Largeur hors tout

850 mm

Hauteur hors tout

1 375 mm max 1,430 mm

Hauteur de selle

850 mm max 865 mm

Empattement

1 500 mm

Garde au sol minimale

135 mm

Poids tous pleins faits

214 kg

Capacité du réservoir d'essence

18 L

Capacité du réservoir d'huile

3,4 L

 

La fiche technique Tracer 900 GT :

Type de moteur

Trois cylindres, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes

Cylindrée

847 cm³

Alésage x course

78,0 x 59,1 mm

Taux de compression

11,5 : 1

Puissance maximale

84,6 kW (115 ch) à 10 000 tr/min

Puissance de la version bridée

N/A

Couple maximal

87,5 N.m (8,9 m.kgf) à 8 500 tr/min

Lubrification

Carter humide

Embrayage

À bain d'huile, Multidisque

Allumage

Allumage électronique (TCI)

Mise en route

Démarreur électrique

Transmission

Prise constante, Six vitesses

Transmission finale

Chaîne

Consommation de carburant

5,5 l/100 km

Émission de CO₂

127 g/km

Cadre

Diamant

Débattement avant

137 mm

Angle de chasse

24º

Chasse

100 mm

Suspension avant

Fourche télescopique

Suspension arrière

Bras oscillant, (suspension à biellettes)

Débattement arrière

142 mm

Frein avant

Double disque, Ø 298 mm

Frein arrière

Simple disque, Ø 245 mm

Pneu avant

120/70ZR17M/C (58W)

Pneu arrière

180/55ZR17M/C (73W)

Longueur hors tout

2 160 mm

Largeur hors tout

850 mm

Hauteur hors tout

1 375 mm max 1,430 mm

Hauteur de selle

850 mm max 865 mm

Empattement

1 500 mm

Garde au sol minimale

135 mm

Poids tous pleins faits

215 kg (side cases + brackets: +12kg)

Capacité du réservoir d'essence

18 L

Capacité du réservoir d'huile

3,4 L

Portfolio (73 photos)

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Commentaires (6)

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Par

Ca vous fait quoi d'avoir zéro commentaire sur 99.99% des articles?

Par

Est-ce que la moto tue toujours ceux qui la conduise avec des guidonnages ultra violent sans raison? :evil:

Par

avec des suspensions de qualité, on arrivera à un tarif proche de la Honda..

Par

En réponse à lorenzozozo

Est-ce que la moto tue toujours ceux qui la conduise avec des guidonnages ultra violent sans raison? :evil:

J'ai bientôt 30 000 kms avec mon 900 Tracer et jamais un seul guidonage même à haute vitesse !

Par

En réponse à lorenzozozo

Est-ce que la moto tue toujours ceux qui la conduise avec des guidonnages ultra violent sans raison? :evil:

Je vais rajouter un N a guidonnage ! :chut:

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