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3. Essai Yamaha Tricity : avis de la rédaction [+fiche technique]

Essai Yamaha Tricity : un scooter ultra-compact

Force est de reconnaître que Yamaha a jeté un pavé dans la mare avec son Tricity. Là où les scooters 3 roues se vendent à prix d'or avec un encombrement maximal et pas forcement la puissance qui devrait aller avec, ce scooter ouvre une tout autre perspective du genre.


La marque japonaise a décidé de s'implanter partout en Europe et dans le monde avec son projet. Car oui dans les métropoles françaises, les 3 roues connaissent un grand succès (pour preuve 4 000 unités sont prévues pour cette année), mais le reste de la planète est encore prudent sur ce genre de scooter.


Le Tricity se démarque de bien des manières. De par son agilité, son étroitesse et surtout son excellent rapport qualité/prix, car oui à 3799 euros, on en a largement pour son argent. On ne doute pas qu'il déclenchera un processus d'achat chez une catégorie encore hésitante à se lancer dans l'aventure urbaine.


De notre côté, nous sommes curieux de connaître l'évolution de cette nouvelle gamme et on croise les doigts très fort pour qu'il arrive des Tricity avec 200 cm3 en plus !


Caradisiac a aimé :


  • Agilité
  • Le concept dans son ensemble
  • Prise en main/accessibilité
  • Prix !!!

Caradisiac n'a pas aimé :


  • Confort
  • Suspension arrière

Les prix :


  • Yamaha Tricity : 3799 euros
  • Lancement : Fin août

Coloris :


  • Anodized Red
  • Mistral Grey
  • Competition White
  • Midnight Black

Essai Yamaha Tricity : un scooter ultra-compact


Fiche technique :


  • Moteur : Monocylindre, refroidissement liquide, quatre temps, simple arbre à cames en tête, deux soupapes
  • Cylindrée : 124.8 cm³
  • Alésage x course : 52,4 mm x 57,9 mm
  • Taux de compression: 10,9 : 1
  • Puissance maximale : 8,1 kW à 9,000 tr/min
  • Couple maximal : 10,4 N.m à 5,500 tr/min
  • Lubrification : Carter humide
  • Alimentation : Injection électronique
  • Allumage : Allumage électronique (TCI)
  • Mise en route : Démarreur électrique
  • Transmission : Automatique à courroie en V
  • Suspension avant : Fourche télescopique
  • Suspension arrière: Moteur oscillant
  • Frein avant : Double disque, Ø 220 mm
  • Frein arrière : Simple disque, Ø 230 mm
  • Pneu avant : 90/80-14
  • Pneu arrière : 110/90-12
  • Longueur hors tout : 1,905 mm
  • Hauteur hors tout : 1,215 mm
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Empattement : 1,310 mm
  • Garde au sol minimale : 120 mm
  • Poids tous pleins faits : 152 kg
  • Capacité du réservoir d'essence : 6,6 litres

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