3. Essai Zero Motorcycle DSR Black Forest : l'avis de la rédaction [+fiche technique]
Les américains, ce sont des as du marketing, de l’investissement et des projets un peu fous. Aussi la Zero DSR Black Forest n’échappe-t’elle pas à la règle. Soft aventurière électrique, elle joue la carte de l’aspect valorisant, sans avoir tout à fait les moyens de satisfaire aux exigences de son look. Les gros rouleurs lui reprocheront une autonomie tout juste suffisante pour couvrir plus de 150 km d’une traite en s’amusant en route, tout en louant les qualités de son moteur, résolument agréable entre 70 et 30 % de batterie restante. En dessous du seuil critique, la dégradation des performances se fera ressentir de sorte que l’on exploitera moins aisément la DSR. Comptez 10 km de pur plaisir et sans fatigue, avec pour compagnon le bruit du vent dans les oreilles. Au delà, il faudra prévoir de recharger 1heure environ pour conserver le même plaisir.
A l’heure des 80 km/h sur route, et c’est peut être là aussi l’un des facteurs cachés de la réforme, les motos électriques se retrouvent favorisées par la législation des 80 km/h. Zero le prouve cependant, la problématique de rouler électrique aujourd’hui n’est pas technique, elle est sociétale : les villes et les routes sont peu adaptées à ce mode énergétique, faute de points de recharge suffisants. En attendant, Zero Motorcycle signe là une moto électrique valorisante, performante et séduisante, bien finie et agréable à rouler. Reste son tarif de base conséquent : 22 165 €. Un budget à amortir rapidement : les batteries sont garanties 5 ans et l’entretien est très limité. Sinon, la version DSR de base est à 18 440 €. A quand la LOA chez Zero ?
Caradisiac a aimé :
- La motorisation au top
- L’agrément général de l’électrique
- La conduite enlevé
- L’autonomie satisfaisante en utilisation raisonnée L’application Zero utile
- Rouler !
Caradisiac n'a pas aimé :
- La dégradation des performances à partir de 70 % de batterie restant
- La forme du guidon
- L’absence de bouton déporté pour l’afficheur digital
- Devoir passer par l’appli pour customiser le mode moteur
Coloris :
- Noir
Prix :
- Zero Motorcycle DSR Black Forest : 22 165 euros
- Zero Motorcycle DSR Black Forest Charge Tank : 24 875 euros
Options :
- Moto seule DSR : 18 950 euros
- Power Tank : 3.520,00 Euros
- Charge Tank : 2.710,00 Euros
- Chargeur rapide : 828,00 Euros
| Zero Motorcycle DSR Black Forest | |
|---|---|
| Look | |
| Design | |
| Qualité de finition/montage | |
| Aspects pratiques | |
| Instrumentation | |
| Espace de rangement | |
| Équipement de série | |
| Ergonomie/confort | |
| Position de conduite | |
| Protection (vent/pluie) | |
| Duo | |
| Confort | |
| Prise en main | |
| Déplacement à l’arrêt | |
| Moteur | |
| Sonorité | |
| Puissance/performance | |
| Couple | |
| Reprise/souplesse/vibration | |
| Boîte de vitesses | -- |
| Gestion cartographie | |
| Châssis | |
| Répartition des masses | |
| Tenue de route | |
| Remontée d’informations | |
| Qualité de suspensions | |
| Réglages suspensions | |
| Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | -- |
| Freinage | |
| Feeling au levier/pied | |
| Qualité d’ABS | |
| Efficacité de freinage | |
| Budget | |
| Prix d’achat | |
| Rapport qualité/prix | |
| Rapport à la concurrence | -- |
| Consommation |
Fiche Technique :
| Autonomie | ZERO DSR | ZERO DSR Power Tank |
|---|---|---|
| Ville | 262 km | 328 km |
| Autoroute (89 km/h) | 158 km | 196 km |
| Combiné | 196 km | 246 km |
| Autoroute (113 km/h) | 126 km | 156 km |
| Combiné | 169 km | 212 km |
| Règlement UE 134/2014, Annexe VII | 171 km | 200 km |
| Moteur | ||
| Couple net | 146 Nm | 146 Nm |
| Puissance nette | 69 ch (52 kW) @ 3.850 tr/min | 69 ch (52 kW) @ 3.850 tr/min |
| Puissance continue | 30 ch (22 kW) @ 4.300 tr/min | 30 ch (22 kW) @ 4.300 tr/min |
| Catégorie de permis de conduire | Permis A2 | Permis A2 |
| Vitesse maximale | 158 km/h | 158 km/h |
| Vitesse maximale (soutenue) | 145 km/h | 145 km/h |
| Type | Moteur Z-Force® 75-7R sans balai, refroidi passivement par air, haute performance, flux radial, aimants permanents intérieurs à haute température | Moteur Z-Force® 75-7R sans balai, refroidi passivement par air, haute performance, flux radial, aimants permanents intérieurs à haute température |
| Contrôleur | Contrôleur sans balai triphasé à haut rendement, 775 ampères, avec décélération régénérative | Contrôleur sans balai triphasé à haut rendement, 775 ampères, avec décélération régénérative |
| Systéme d'alimentation | ||
| Batterie | Batterie Z-Force® lithium-ion intelligente intégrée | Batterie Z-Force® lithium-ion intelligente intégrée |
| Capacité maximale | 14,4 kWh | 18,0 kWh |
| Capacité nominale | 12,6 kWh | 15,8 kWh |
| Type de chargeur | 1,3 kW, intégré à bord de la moto | 1,3 kW, intégré à bord de la moto |
| Temps de charge (normal) | 9,8 heures (complet) / 9,3 heures (95 % de la capacité) | 12,1 heures (complet) / 11,6 heures (95 % de la capacité) |
| Avec l'option Charge Tank | 2,5 heures (complet) / 2,0 heures (95 % de la capacité) | N/A |
| Avec un chargeur supplémentaire | 5,7 heures (complet) / 5,2 heures (95 % de la capacité) | 7,0 heures (complet) / 6,5 heures (95 % de la capacité) |
| Avec le maximum de chargeurs supplémentaires | 2,8 heures (complet) / 2,3 heures (95 % de la capacité) | 3,3 heures (complet) / 2,8 heures (95 % de la capacité) |
| Entrée | Standard 110 V ou 220 V | Standard 110 V ou 220 V |
| Transmission | ||
| Transmission | Transmission directe sans embrayage | Transmission directe sans embrayage |
| Transmission finale | Courroie 90 D / 20 D, Poly Chain® HTD® Carbon™ | Courroie 90 D / 20 D, Poly Chain® HTD® Carbon™ |
| Chassis / Suspensions / Freins | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée Showa de 41 mm, avec amortisseur réglable en précontrainte, compression et détente | Fourche télescopique inversée Showa de 41 mm, avec amortisseur réglable en précontrainte, compression et détente |
| Suspension arrière | Piston Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back) et précontrainte, compression et détente réglables | Piston Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back) et précontrainte, compression et détente réglables |
| Débattement suspension avant | 178 mm | 178 mm |
| Débattement suspension arrière | 179 mm | 179 mm |
| Freins avant | ABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à 2 pistons asymétriques J.Juan, disque de frein 320 x 5 mm | ABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à 2 pistons asymétriques J.Juan, disque de frein 320 x 5 mm |
| Freins arrière | ABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à simple piston J.Juan, disque de frein 240 x 4,5 mm | ABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à simple piston J.Juan, disque de frein 240 x 4,5 mm |
| Pneu avant | Pirelli MT-60 100/90-19 | Pirelli MT-60 100/90-19 |
| Pneu arrière | Pirelli MT-60 130/80-17 | Pirelli MT-60 130/80-17 |
| Roue avant | 2,50 x 19 | 2,50 x 19 |
| Roue arrière | 3,50 x 17 | 3,50 x 17 |
| Dimensions | ||
| Empattement | 1.427 mm | 1.427 mm |
| Hauteur de selle | 843 mm | 843 mm |
| Angle de fourche | 26,5° | 26,5° |
| Chasse | 117 mm | 117 mm |
| Poids | ||
| Poids total | 190 kg | 210 kg |
| Charge utile | 161 kg | 142 kg |
| Economie | ||
| Equivalent en carburant (cycle urbain) | 0,54 l/100 km | 0,54 l/100 km |
| Equivalent en carburant (cycle autoroute) | 1,14 l/100 km | 1,14 l/100 km |
| Coût d’une recharge (estimatif) | 2,02 € | 2,52 € |
| Prix | ||
| Prix conseillé | 18.950 € TTC | 22.470 € TTC |
| Garantie | ||
| Garantie standard sur la moto* | 2 ans | 2 ans |
| Garantie de la batterie* | 5 ans/kilométrage illimité | 5 ans/kilométrage illimité |
Photos (40)
Sommaire
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération