Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

3. Essai Zero Motorcycle DSR Black Forest : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

Essai Zero Motorcycle DSR Black Forest : l’écolo écono

Les américains, ce sont des as du marketing, de l’investissement et des projets un peu fous. Aussi la Zero DSR Black Forest n’échappe-t’elle pas à la règle. Soft aventurière électrique, elle joue la carte de l’aspect valorisant, sans avoir tout à fait les moyens de satisfaire aux exigences de son look. Les gros rouleurs lui reprocheront une autonomie tout juste suffisante pour couvrir plus de 150 km d’une traite en s’amusant en route, tout en louant les qualités de son moteur, résolument agréable entre 70 et 30 % de batterie restante. En dessous du seuil critique, la dégradation des performances se fera ressentir de sorte que l’on exploitera moins aisément la DSR. Comptez 10 km de pur plaisir et sans fatigue, avec pour compagnon le bruit du vent dans les oreilles. Au delà, il faudra prévoir de recharger 1heure environ pour conserver le même plaisir.

A l’heure des 80 km/h sur route, et c’est peut être là aussi l’un des facteurs cachés de la réforme, les motos électriques se retrouvent favorisées par la législation des 80 km/h. Zero le prouve cependant, la problématique de rouler électrique aujourd’hui n’est pas technique, elle est sociétale : les villes et les routes sont peu adaptées à ce mode énergétique, faute de points de recharge suffisants. En attendant, Zero Motorcycle signe là une moto électrique valorisante, performante et séduisante, bien finie et agréable à rouler. Reste son tarif de base conséquent : 22 165 €. Un budget à amortir rapidement : les batteries sont garanties 5 ans et l’entretien est très limité. Sinon, la version DSR de base est à 18 440 €. A quand la LOA chez Zero ?

 

Caradisiac a aimé :

  • La motorisation au top
  • L’agrément général de l’électrique
  • La conduite enlevé
  • L’autonomie satisfaisante en utilisation raisonnée L’application Zero utile
  • Rouler !

 

Caradisiac n'a pas aimé :

  • La dégradation des performances à partir de 70 % de batterie restant
  • La forme du guidon
  • L’absence de bouton déporté pour l’afficheur digital
  • Devoir passer par l’appli pour customiser le mode moteur

 

Coloris :

  • Noir

Prix :

  • Zero Motorcycle DSR Black Forest : 22 165 euros
  • Zero Motorcycle DSR Black Forest Charge Tank : 24 875 euros

Options :

  • Moto seule DSR : 18 950 euros
  • Power Tank : 3.520,00 Euros       
  • Charge Tank : 2.710,00 Euros       
  • Chargeur rapide : 828,00 Euros

 

Zero Motorcycle DSR Black Forest
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Ergonomie/confort
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
Position de conduite
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Protection (vent/pluie)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Duo
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prise en main
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 9.199999999999999
  • 9.199999999999999
  • 9.199999999999999
  • 9.199999999999999
  • 9.199999999999999
Sonorité
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Puissance/performance
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Couple
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Reprise/souplesse/vibration
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Boîte de vitesses --
Gestion cartographie
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Châssis
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Répartition des masses
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Tenue de route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Réglages suspensions
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
Feeling au levier/pied
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité d’ABS
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
Prix d’achat
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Rapport qualité/prix
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport à la concurrence --
Consommation
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

 

Fiche Technique :

Autonomie ZERO DSR ZERO DSR Power Tank
Ville 262 km 328 km
Autoroute (89 km/h) 158 km 196 km
Combiné 196 km 246 km
Autoroute (113 km/h) 126 km 156 km
Combiné 169 km 212 km
Règlement UE 134/2014, Annexe VII 171 km 200 km
Moteur    
Couple net 146 Nm 146 Nm
Puissance nette 69 ch (52 kW) @ 3.850 tr/min 69 ch (52 kW) @ 3.850 tr/min
Puissance continue 30 ch (22 kW) @ 4.300 tr/min 30 ch (22 kW) @ 4.300 tr/min
Catégorie de permis de conduire Permis A2 Permis A2
Vitesse maximale 158 km/h 158 km/h
Vitesse maximale (soutenue) 145 km/h 145 km/h
Type Moteur Z-Force® 75-7R sans balai, refroidi passivement par air, haute performance, flux radial, aimants permanents intérieurs à haute température Moteur Z-Force® 75-7R sans balai, refroidi passivement par air, haute performance, flux radial, aimants permanents intérieurs à haute température
Contrôleur Contrôleur sans balai triphasé à haut rendement, 775 ampères, avec décélération régénérative Contrôleur sans balai triphasé à haut rendement, 775 ampères, avec décélération régénérative
Systéme d'alimentation    
Batterie Batterie Z-Force® lithium-ion intelligente intégrée Batterie Z-Force® lithium-ion intelligente intégrée
Capacité maximale 14,4 kWh 18,0 kWh
Capacité nominale 12,6 kWh 15,8 kWh
Type de chargeur 1,3 kW, intégré à bord de la moto 1,3 kW, intégré à bord de la moto
Temps de charge (normal) 9,8 heures (complet) / 9,3 heures (95 % de la capacité) 12,1 heures (complet) / 11,6 heures (95 % de la capacité)
Avec l'option Charge Tank 2,5 heures (complet) / 2,0 heures (95 % de la capacité) N/A
Avec un chargeur supplémentaire 5,7 heures (complet) / 5,2 heures (95 % de la capacité) 7,0 heures (complet) / 6,5 heures (95 % de la capacité)
Avec le maximum de chargeurs supplémentaires 2,8 heures (complet) / 2,3 heures (95 % de la capacité) 3,3 heures (complet) / 2,8 heures (95 % de la capacité)
Entrée Standard 110 V ou 220 V Standard 110 V ou 220 V
Transmission    
Transmission Transmission directe sans embrayage Transmission directe sans embrayage
Transmission finale Courroie 90 D / 20 D, Poly Chain® HTD® Carbon™ Courroie 90 D / 20 D, Poly Chain® HTD® Carbon™
Chassis / Suspensions / Freins    
Suspension avant Fourche télescopique inversée Showa de 41 mm, avec amortisseur réglable en précontrainte, compression et détente Fourche télescopique inversée Showa de 41 mm, avec amortisseur réglable en précontrainte, compression et détente
Suspension arrière Piston Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back) et précontrainte, compression et détente réglables Piston Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back) et précontrainte, compression et détente réglables
Débattement suspension avant 178 mm 178 mm
Débattement suspension arrière 179 mm 179 mm
Freins avant ABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à 2 pistons asymétriques J.Juan, disque de frein 320 x 5 mm ABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à 2 pistons asymétriques J.Juan, disque de frein 320 x 5 mm
Freins arrière ABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à simple piston J.Juan, disque de frein 240 x 4,5 mm ABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à simple piston J.Juan, disque de frein 240 x 4,5 mm
Pneu avant Pirelli MT-60 100/90-19 Pirelli MT-60 100/90-19
Pneu arrière Pirelli MT-60 130/80-17 Pirelli MT-60 130/80-17
Roue avant 2,50 x 19 2,50 x 19
Roue arrière 3,50 x 17 3,50 x 17
Dimensions    
Empattement 1.427 mm 1.427 mm
Hauteur de selle 843 mm 843 mm
Angle de fourche 26,5° 26,5°
Chasse 117 mm 117 mm
Poids    
Poids total 190 kg 210 kg
Charge utile 161 kg 142 kg
Economie    
Equivalent en carburant (cycle urbain) 0,54 l/100 km 0,54 l/100 km
Equivalent en carburant (cycle autoroute) 1,14 l/100 km 1,14 l/100 km
Coût d’une recharge (estimatif) 2,02 € 2,52 €
Prix    
Prix conseillé 18.950 € TTC 22.470 € TTC
 
Garantie    
Garantie standard sur la moto* 2 ans 2 ans
Garantie de la batterie* 5 ans/kilométrage illimité 5 ans/kilométrage illimité

Portfolio (40 photos)

SPONSORISE

Actualité Zero

Toute l'actualité

Commentaires (2)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

C'est moche quand même, et toujours pareil on ne peut pas faire de grandes distances dans sa journée, sans parler du prix...

Par

En réponse à Djed sirius

C'est moche quand même, et toujours pareil on ne peut pas faire de grandes distances dans sa journée, sans parler du prix...

Bonjour. Question laideur, elle ne le sont pas plus que les motos à moteur thermique, actuelles, mais pour le prix et l'autonomie, je suis d'accord avec vous!

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire