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2. Essai Zero Motorcycles S : alors… ?!?

Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.

PAS UN MOT


Silencieuse, elle sera la coqueluche de vos voisins jusqu'au moment où vous risquerez de les percuter… dans un silence quasiment total. Ne vous entendant pas venir, les passants en ville déboulent sans prévenir et semblent encore attirés par l'avant de votre S comme pourrait l'être une mouche…


Attention à garder votre doigt sur le klaxon pour avertir de votre venue et là, la Zero devient tout de suite beaucoup moins silencieuse, mais aussi moins dangereuse pour autrui !


L'absence de bruit de moteur en laisse apparaître d'autres inconnus, gommés par les moteurs thermiques. C'est le cas par exemple de la chaîne donnant l'impression de perdre un bout de la moto à chaque plaque d'égout.


PLAT PAYS


Monaco n'était assurément pas l'endroit idéal pour l'essai de la Zero S. Vallonnée, la Principauté et ses 2 km 2, faits uniquement de montées et de descentes, font fondre comme neige au soleil l'autonomie de l'américaine. Seuls 17 kilomètres ont eu raison de la batterie pleine à plus de la moitié.


Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.


Et là, le réflexe station service n'a plus lieu d'être, seul un retour rapide peut vous sauver… voyons le bon côté, vous n'êtes pas loin de votre point de départ…


IL EST OU MON SUPERMOT'


Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.


Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.


Déçu, il m'est difficile de trouver un point positif à la Zero Motocycles S. Mauvaise freineuse, équipée de suspensions et de freins loin d'être suffisants, la moto électrique s'avère avoir une remise des gaz trop longue et pas toujours dosable… à quoi s'ajoute un design discutable, une autonomie plus qu'insuffisante et une finition discount pour un prix excessif !


Hélas pas séduit par la S, le concept Zero serait sûrement plus réussi avec la MX et pourrait être même la solution aux nuisances sonores du MX sans pour autant négliger l'essence du sport mais ce ne sont là que pures suppositions car impossible à essayer lors du salon Ever.


SUR LA PLAQUETTE


Moteur


  • Type : électrique à balais, à aimants permanents.
  • Vitesse maxi : 110 km/ h.

Alimentation


Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.


  • Type : batterie lithium-ion en cours de brevetage.
  • Capacité : 4kWh (58 volts à 70 Ah).
  • Autonomie : jusqu'à 80 km... mais vraiment grand grand max, dans certaines conditions (descente, plat, descente...).
  • Durée de charge (non vérifiée): inférieure à 4 heures.
  • Alimentation : 110 V ou 220 V.

Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.


Transmission


  • 1 vitesse sans embrayage.
  • Chaîne de 420, 17 dents/ 61 dents.

Châssis/ suspension etc…


  • Débattement, suspension avant : 203 mm.
  • Débattement, suspension arrière : 229 mm.
  • Frein avant : hydraulique 2 pistons, disque inoxydable flottant.
  • Frein arrière : hydraulique 1 piston, disque inoxydable flottant.
  • Pneu avant : 110/70- 16.
  • Pneu arrière : 140/70- 16.
  • Jante avant : 16 x 3,0.
  • Jante arrière : 16 x 4,0.

Dimension


  • Empattement : 142,9 cm.
  • Hauteur de selle : 90,2 cm.
  • Angle de la tête de fourche : 24° par rapport à la verticale avec une boucle de 20 cm.
  • Flèche : 82,8 mm.

Poids

Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.


  • Cadre : 13,2 kg.
  • Alimentation : 36,3 kg.
  • Poids total : 122,5 kg.

Prix et garantie


  • Prix : 9995 euros (+300 euros de mise en service) moto livrée.
  • Garantie : 2 ans.

Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.

Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.

Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.


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PHOTOS


Emilie.


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Commentaires (5)

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Par Anonyme

moi qui me demandais ce que ca valait, le moins que l'on puisse dire c'est que me voila desormais fixé.

Par Anonyme

Moi aussi je me suis posé la question, mais le prix m'avait déjà donné la réponse ...

Par Anonyme

 Où en est Suzuki et sa moto alimentée par pile à combustible ???? Concernant la moto testée, c'est une vraie déception quand je vois les news sur les courses de motos électriques, je m'attendais à beaucoup mieux.

Par Anonyme

Elle est pas mure... tel un fruit sur l'arbre cette moto n'est en fait qu'un prototype commercialisé trop rapidement .Ce constructeur c'est focalisé sur la technologie nouvelle du tout electrique  sans prendre en compte l'équipement existant déja pour une 34ch. 110 km/h c'est pas rien il faut l'équiper comme un 125  4T actuel ,et la ça sera sécurisant. Cela dit quand on vend un engin comme ça 9000 € ,avec rien dessus, qu'est ce que ça serait une fois bien équipé.Parfois les projets sont,avortés ,mais celui la il est carrément prématuré.

Par Anonyme

Je trouve simplement allucinant de mettre en vente une moto aussi mal pensée et à ce prix. ! Faux oser ... Qu'elle est encore quelque problèmes de motorisation du à son jeune âge, je veux bien, mais qu'elle est une partie cycle aussi nulle, c'est un comble !!! Surement plus facile de mettre au point un TMAX électrique qu'un CRM ...

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