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3. Harley Davidson 1250 Pan America - L'avis de la rédaction

Essai - Harley Davidson 1250 Pan America : vous avez dit révolution ?

Oubliez vos préjugés qui n’ont d’ailleurs plus court car même s’ils ont une apparence antique, les cruisers H-D sont très modernes. Harley Davidson est un constructeur capable de tout. Il le prouve en venant s’attaquer aux ténors de la catégorie avec un maxi-trail bicylindre technologique de 1250 cm³ et 150 ch, à roue avant de 19’’. Le résultat en quelques mots ? Une réussite totale, une personnalité propre, un look à part, des qualités de roadster sportif sur route dans un trail capable de s’échapper dans les chemins. Il nous faudra évidemment comparer cette machine aux stars du segment mais pour un premier jet, Harley Davidson intègre le club des constructeurs de maxi-trails routiers premium qui comptent. En plus, le constructeur américain fait un gros effort tarifaire en affichant la version Special à 18 290 €, la standard à 15 990 € et en proposant des financements sans apport et kilométrage illimité particulièrement intéressants. Bref, si vous envisagez l’achat d’un maxi-trail sportif ou d’une routière polyvalente, inscrivez-vous sans tarder au centre d’essai itinérant Freedom Tour  afin d’essayer cette machine dans l’air du temps. 

 

Harley Davidson Pan America
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
Instrumentation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Espace de rangement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Équipement de série
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Ergonomie/confort
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
Position de conduite
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Protection (vent/pluie)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Duo
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en main
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
Sonorité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Puissance/performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte de vitesses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion cartographie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Châssis
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
Répartition des masses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Réglages suspensions
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Freinage
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
Feeling au levier/pied
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité d’ABS
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Efficacité de freinage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Budget
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
Prix d’achat
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport qualité/prix
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport à la concurrence
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation --
  • Look
  • Equipement
  • Conduite sportive
  • Aptitudes en chemin
  • Confort
  • Position de conduite

 

  • Position de la béquille latérale
  • Lisibilité du tableau de bord
  • Précontrainte automatique sur la version Special

La fiche technique de la Harley Davidson Pan America Special

Moteur  
Type Bicylindre en V à 60°, 4 temps, 2 ACT, 4 soupapes/cyl, refroidissement par eau, calage de distri variable VVT
Cylindrée 1252 cm³
Alésage / Course 105 x 72 mm
Puissance maxi 150 ch à 9000 trs/mn
Couple maxi 127 NM à 6750 trs/mn
Rapport volumétrique 13:1 
Emissions sonores NC
Capacité huile (*huile/filtre) 4,5 l
Alimentation Injection électronique ESPFI
Capacité de carburant 21,2 l (réserve, 3,8 l)
Emissions CO2 NC g/km
Norme Euro 5
Consommation annoncée 4,9 l / 100 km
Batterie 12V
   
Transmission  
Embrayage Multidisques en bain d’huile, anti dribble assisté ; commande par câble
Boite 6V
Transmission finale chaine
   
Partie cycle  
Cadre Treillis tublulaire et moteur porteur, 
Bras oscillant aluminium moulé
Dimensions L : 2265 mm, l : 96,5 mm ; h 1510 mm
Empattement 1580 mm
Angle de chasse 25°
Chasse 157 mm
Garde au sol 210 mm
Hauteur de selle 850 mm
Poids  239 kg à sec, 254 kg pleins faits
   
Suspensions  
Avant Fourche inversée ø 47mm, semi active, deb. 191 mm
Arrière mono-amortisseur à réglage automatique de la précontrainte, semi actif, deb 191 mm
   
Roues  
Type Tubeless aluminium moulé ( aluminium rayonné en option départ d’usine, Special uniquement)
Dimensions jantes AV/AR 3’’ x 19 / 4,5’’ X 17
Pneumatiques Michelin Scorcher Adventure radiaux 120/70 x 19 – 150/70 x 17
   
Freins  
Avant Deux disques flottants ø 320 mm, étriers monobloc radiaux Brembo 4 pistons, ABS optimisé en virage + mode off road
Arrière simple disque ø 290 mm étrier flottant 2 pistons, ABS optimisé en virage + mode off road
   
Equipement électronique de série  
   
Tableau de bord Dalle TFT couleur 6,8’’
Contrôle de traction  X niveaux + deconnectable
ABS ABS optimisé en virage avec mode off road (arrière déconnectable) 
Modes de conduite 4 modes + 3 modes personnalisés (1 perso sur la standard)
Divers Feu et clignotants à LED, démarrage sans clé, alarme en série, prise USB-C 12V, connectivité avec app H-D
   
Aspects pratiques   
   
Commandes réglables oui
Bulle réglable oui
Alarme Série
démarrage sans clé Série
alimentation électrique 1 prise USB-C 12 V
Poignée de maintien passager oui
Béquille centrale oui
   
Tarif 18290 € (15 990 € Standard)
Coloris / Versions  4 coloris en Special – 2 coloris Standard
Options principales Jantes rayonnées 500 € - ARH : 660 € 
Garantie 2 ans

Photos (37)

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