3. Harley Davidson 1250 Pan America - L'avis de la rédaction
Oubliez vos préjugés qui n’ont d’ailleurs plus court car même s’ils ont une apparence antique, les cruisers H-D sont très modernes. Harley Davidson est un constructeur capable de tout. Il le prouve en venant s’attaquer aux ténors de la catégorie avec un maxi-trail bicylindre technologique de 1250 cm³ et 150 ch, à roue avant de 19’’. Le résultat en quelques mots ? Une réussite totale, une personnalité propre, un look à part, des qualités de roadster sportif sur route dans un trail capable de s’échapper dans les chemins. Il nous faudra évidemment comparer cette machine aux stars du segment mais pour un premier jet, Harley Davidson intègre le club des constructeurs de maxi-trails routiers premium qui comptent. En plus, le constructeur américain fait un gros effort tarifaire en affichant la version Special à 18 290 €, la standard à 15 990 € et en proposant des financements sans apport et kilométrage illimité particulièrement intéressants. Bref, si vous envisagez l’achat d’un maxi-trail sportif ou d’une routière polyvalente, inscrivez-vous sans tarder au centre d’essai itinérant Freedom Tour afin d’essayer cette machine dans l’air du temps.
| Harley Davidson Pan America | |
|---|---|
| Look | |
| Design | |
| Qualité de finition/montage | |
| Aspects pratiques | |
| Instrumentation | |
| Espace de rangement | |
| Équipement de série | |
| Ergonomie/confort | |
| Position de conduite | |
| Protection (vent/pluie) | |
| Duo | |
| Confort | |
| Prise en main | |
| Déplacement à l’arrêt | |
| Moteur | |
| Sonorité | |
| Puissance/performance | |
| Couple | |
| Reprise/souplesse/vibration | |
| Boîte de vitesses | |
| Gestion cartographie | |
| Châssis | |
| Répartition des masses | |
| Tenue de route | |
| Remontée d’informations | |
| Qualité de suspensions | |
| Réglages suspensions | |
| Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | |
| Freinage | |
| Feeling au levier/pied | |
| Qualité d’ABS | |
| Efficacité de freinage | |
| Budget | |
| Prix d’achat | |
| Rapport qualité/prix | |
| Rapport à la concurrence | |
| Consommation | -- |
- Look
- Equipement
- Conduite sportive
- Aptitudes en chemin
- Confort
- Position de conduite
- Position de la béquille latérale
- Lisibilité du tableau de bord
- Précontrainte automatique sur la version Special
La fiche technique de la Harley Davidson Pan America Special
| Moteur | |
| Type | Bicylindre en V à 60°, 4 temps, 2 ACT, 4 soupapes/cyl, refroidissement par eau, calage de distri variable VVT |
| Cylindrée | 1252 cm³ |
| Alésage / Course | 105 x 72 mm |
| Puissance maxi | 150 ch à 9000 trs/mn |
| Couple maxi | 127 NM à 6750 trs/mn |
| Rapport volumétrique | 13:1 |
| Emissions sonores | NC |
| Capacité huile (*huile/filtre) | 4,5 l |
| Alimentation | Injection électronique ESPFI |
| Capacité de carburant | 21,2 l (réserve, 3,8 l) |
| Emissions CO2 | NC g/km |
| Norme | Euro 5 |
| Consommation annoncée | 4,9 l / 100 km |
| Batterie | 12V |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisques en bain d’huile, anti dribble assisté ; commande par câble |
| Boite | 6V |
| Transmission finale | chaine |
| Partie cycle | |
| Cadre | Treillis tublulaire et moteur porteur, |
| Bras oscillant | aluminium moulé |
| Dimensions | L : 2265 mm, l : 96,5 mm ; h 1510 mm |
| Empattement | 1580 mm |
| Angle de chasse | 25° |
| Chasse | 157 mm |
| Garde au sol | 210 mm |
| Hauteur de selle | 850 mm |
| Poids | 239 kg à sec, 254 kg pleins faits |
| Suspensions | |
| Avant | Fourche inversée ø 47mm, semi active, deb. 191 mm |
| Arrière | mono-amortisseur à réglage automatique de la précontrainte, semi actif, deb 191 mm |
| Roues | |
| Type | Tubeless aluminium moulé ( aluminium rayonné en option départ d’usine, Special uniquement) |
| Dimensions jantes AV/AR | 3’’ x 19 / 4,5’’ X 17 |
| Pneumatiques | Michelin Scorcher Adventure radiaux 120/70 x 19 – 150/70 x 17 |
| Freins | |
| Avant | Deux disques flottants ø 320 mm, étriers monobloc radiaux Brembo 4 pistons, ABS optimisé en virage + mode off road |
| Arrière | simple disque ø 290 mm étrier flottant 2 pistons, ABS optimisé en virage + mode off road |
| Equipement électronique de série | |
| Tableau de bord | Dalle TFT couleur 6,8’’ |
| Contrôle de traction | X niveaux + deconnectable |
| ABS | ABS optimisé en virage avec mode off road (arrière déconnectable) |
| Modes de conduite | 4 modes + 3 modes personnalisés (1 perso sur la standard) |
| Divers | Feu et clignotants à LED, démarrage sans clé, alarme en série, prise USB-C 12V, connectivité avec app H-D |
| Aspects pratiques | |
| Commandes réglables | oui |
| Bulle réglable | oui |
| Alarme | Série |
| démarrage sans clé | Série |
| alimentation électrique | 1 prise USB-C 12 V |
| Poignée de maintien passager | oui |
| Béquille centrale | oui |
| Tarif | 18290 € (15 990 € Standard) |
| Coloris / Versions | 4 coloris en Special – 2 coloris Standard |
| Options principales | Jantes rayonnées 500 € - ARH : 660 € |
| Garantie | 2 ans |
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