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Harley-Davidson dévoile la très attendue Pan America

Dans Moto / Nouveauté

C’est l’un des gros morceaux de ce début d’année, Harley-Davidson vient de lever le voile sur la Pan America 1250. Le maxi-trail de 1 252 cm3 propose aux aventuriers 150 chevaux pour un prix à partir de 15 990 €. Toute une aventure.

La Harley-Davidson Pan America est une curiosité.
La Harley-Davidson Pan America est une curiosité.

Annoncée de longue date, la Harley-Davidson Pan America a longtemps soulevé de nombreuses interrogations dans la communauté motarde du monde entier. À en croire l’obstination de Harley-Davidson sur ce projet, il est clair que du côté de Milwaukee on a fondé de gros espoirs sur le premier maxi-trail de la firme.

Harley-Davidson dévoile la très attendue Pan America

Si on connaissait déjà le design singulier de la Pan America, Harley-Davidson vient d’en dévoiler tous les détails, ainsi qu’un élément fondamental, son prix. Accessible à partir de 15 990 €, la Harley-Davidson Pan America 1250 arrive comme un éléphant dans un magasin de porcelaine sur le marché des gros trails, prête à tout chambouler. Un tarif très agressif à comparer avec les poids lourds du secteur : 18 100 € pour la BMW R 1250 GS ou même 18 599 € pour la KTM 1290 Super Adventure S. À noter que la Pan America 1250 est également disponible en version Special, mieux équipée et proposant des coloris inédits, à partir de 18 290 €.

Harley-Davidson dévoile la très attendue Pan America

Côté moteur, la Pan America peut compter sur un V2 à refroidissement liquide de 1 252 cm3, sobrement baptisé Revolution Max. Il propose 150 chevaux à 8 750 tr/min avec un couple de 128 Nm à 6 750 tr/min et une distribution variable. Véritable élément structurel du châssis, il offre une rigidité et une maniabilité optimales.

Pour la partie cycle, une roue de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière, chaussées de pneus Michelin Scorcher Adventure assurent au trail américain de passer partout, bien aidées par une fourche inversée Showa de 47 mm entièrement réglable et un système de freinage signé Brembo. Une aisance renforcée par un poids correct de 245 kg en ordre de marche.

Harley-Davidson dévoile la très attendue Pan America

Pas en reste niveaux équipements et technologies, la Harley-Davidson Pan America 1250 propose l’ADS en virage, un contrôle de traction et pas moins de cinq modes de conduite différents (Pluie, Route, Sport, Off-road et Off-road Plus). Des modes moteur qui permettent d’influer sur le frein moteur, la réactivité de la poignée d’accélérateur, la puissance disponible, le niveau de freinage ou encore le contrôle de traction. Tout cela est paramétrable depuis l’écran TFT tactile de 6,8 pouces, qui offre également une connectivité Bluetooth.

Harley-Davidson dévoile la très attendue Pan America

À la hauteur des attentes autant mécaniquement que technologiquement et positionnée de façon agressive sur le marché, la Harley-Davidson Pan America 1250 pourrait bien venir créer la surprise sur le segment des maxi-trails. En tout cas, du côté de Milwaukee on y croit dur comme fer.

Harley-Davidson dévoile la très attendue Pan America

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Commentaires (9)

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Et la moto qui se baisse à l’arrêt vous pourriez en parler , c’est une belle innovation

Par

En réponse à julienEVO6

Et la moto qui se baisse à l’arrêt vous pourriez en parler , c’est une belle innovation

carrément c'est un atout dont ne dispose pas la concurrence, et qui va rassurer beaucoup de client potentiels. en tout cas sur le papier çà tient la route sur le rapport prix/équipements, vraiment hâte de voir les premiers comparatifs

Par

En réponse à rhumneisson

carrément c'est un atout dont ne dispose pas la concurrence, et qui va rassurer beaucoup de client potentiels. en tout cas sur le papier çà tient la route sur le rapport prix/équipements, vraiment hâte de voir les premiers comparatifs

existe depuis 2019 chez BMW... :-)

Par

moto qui baisse a l'arret ça existait chez yamaha dans les années 70 sur les royal venture ! :coolfuck::coolfuck::coolfuck:

Par

Il n'ont rien compris chez Harley! En Europe, la bécane que l'on attend, c'est la Bronx! Pas autre chose...

Par

Réveil Harley! C'est pas ça qu'on attend. C'est la Bronx. Une "vraie" moto de motard européen normal...

Par

En réponse à Chatquigriffe

Il n'ont rien compris chez Harley! En Europe, la bécane que l'on attend, c'est la Bronx! Pas autre chose...

Euh non. Pas grand monde attend la Bronx. Puis le plus gros marché au monde c’est le trail. Donc ils sont pile poil là où il faut être avec le bon produit. Hormis le côté esthétique tout le reste est top.

De plus une partie de la clientèle Harley roule ou a roulé en trail donc ça va se vendre directe.

Et pourtant je suis fan de Roadster mais clairement la Bronx elle manquera pas .

Par

En réponse à Chatquigriffe

Réveil Harley! C'est pas ça qu'on attend. C'est la Bronx. Une "vraie" moto de motard européen normal...

Au contraire, ils ont tout compris chez Harley! La catégorie trail est celle qui a le vent en poupe et pour une fois un constructeur sort un modèle qui sort de l’ordinaire et qui ne ressemble à aucun autre. Moi je dis bravo! Et concernant la Bronx, par le passé Harley s’est essayé au roadster avec la 1200XR, ce fut un échec.

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