Honda CB1000R XESS : Roadster Extrême

Ndj Le 22/01/2008 à 10:05

Quand le Design à l'italienne rencontre la dernière production des roadsters agressifs japonais, on peut s'attendre à un résultat détonnant. Et c'est le cas avec cette explosive Honda CB1000R XESS, un Roadster Extrême, une version spéciale de la CB1000R cuvée 2008, et que l'on doit, ce qui peut être une surprise tant le style est radicalement différent d'une production de série, aux bureaux de design italiens de la marque japonaise.

Encore plus fort, elle sera prochainement disponible en concession, malheureusement il vous faudra traverser la frontière car elle est réservée à nos voisin Cébéïste trans-alpin.

Certain la reconnaitrons car en effet Pauline à la suite de son voyage italien en Octobre-novembre dernier nous avait rapporté quelques photos plaisantes : Le Salon de Milan en direct : Honda CB1000R

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La nouveauté alors c'est que ce qui n'était alors qu'une version préparée porte maintenant un nom et sera, comme je vous le disais en entame d'article, commercialisée.

Il n'y a pas à dire mais ils en ont de la chance ceux qui l'on vu en vrai cette bomba cuztomize in Italia. Et c'est au Directeur Général de Honda Italie, Vito Cicchetti, et au travail de son Département R&D, que nous devons la Xess résolument radicale.

Si sur sa carte d'identité on retrouve le même pédigrée que la nouvelle version usine du CB1000R :

Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes,
Cylindrée : 999,8 cm3
Boîte : 6 rapports
Transmission secondaire : Par arbre avant et arrière, avec différentiel sensible au couple à l'avant
Cadre : MonoBackbone en aluminium,
etc . . .

A la rubrique signes particuliers, ce qui nous intéresse ici, une longue liste, de courses, de rêve apparait :

échappement court en titane à double sortie remplaçant le volumineux silencieux d'origine,
fourche Showa anodisée,
sabot, écopes, gardes-boue, saute-vent, dosseret en carbone,
sellerie spécifique,
disques "wave" Hanabira taillés en "pétales",
disparition de la bavette arrière,
une chaîne rouge (un détaille qui reste dans la logique chromatique de l'ensemble),
repose-pieds minimaliste,
clignotants intégrés aux pare-mains,
pneus "slick",
et enfin le blason "modèle d'exception" ornant le réservoir.

"Notre but avec cette XESS était de permettre aux clients de la CB1000R de sortir - encore plus ! - du lot et de leur offrir cette plus-value à couper le souffle", voilà la présentation qu'en fait Vito Cicchetti, et je pense qu'ils ne se sont pas trompés en Italie et qu'ils ont mis dans le mille avec la XESS qui pour information complémentaire signifie "eXtreme European Streetfighter Styling", Jackpot !