5. L'avis de la rédaction de Caradisiac Moto

Essai - KTM 1190 RC8 R (full) : Echappée des paddocks...

Vivante et caractérielle, cette KTM 1190 RC8 R est à des années lumière de ce que l'on connait des quatre cylindres en provenant du Japon. Concernant son physique, c'est du même tonneau… la RC8 R tranche et divise les avis.

Avec cette version R de la RC8, KTM fait un grand pas dans l'univers des machines de Superbike. Elle devient même une sérieusement concurrente de la 1198 et ses nombreuses victoires dans le championnat de France Superbike ne sont pas liées au facteur chance.

Avec ses 1195 cc, ses 170 chevaux et son couple de 11.5 mkg, la KTM 1190 RC8 R ne fait pas dans la demie mesure. Le moteur est vivant et volontaire et vous procurera des sensations venues d'un autre monde. Pour les plus fous, une version 180 chevaux est disponible au catalogue KTM. Il s'agit du kit «Club Race» et il se compose d'une ligne Akrapovic en titane, de disques de frein wave, de commandes reculées et d'un embrayage anti dribble. Prix du kit !?... 3000 €uros.

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Pour freiner ses 182 kilos à sec (2 de moins que la RC8 Classique), KTM a fait confiance à Brembo et ils ont bien fait. Le freinage est d'une précision chirurgicale et d'une puissance impressionnante. Tout comme le train avant qui taille sa route comme un agriculteur taille un sillon dans son pré. Loin de moi l'idée de dire que cette RC8 R est un tracteur…

Au rayon des choses qui fâchent, il n'y a toujours pas d'indicateur de rapport engagé sur une machine de ce calibre et le tableau de bord est TROP complet. Il en devient même illisible !!

Pour prendre la route et surtout s'amuser comme un fou sur circuit, il faudra débourser 20520 €uros et surtout convaincre votre moitié puisque force et de constater qu'elle (ou il) ne pourra en profiter à moins d'être adepte du sadomasochisme…

Tout sur le déroulement de l'essai :