Présenté au dernier salon de Milan, le nouveau T-max arrive avec fracas. Akrapovic n'a pas attendu le salon parisien et dégaine déjà un pot d'échappement pour le nouveau millésime du best-seller Yamaha. Le maxi-scooter a donc droit à une ligne complète mixant inox pour la tubulure, titane pour la sortie et carbone pour la coupelle arrière ou le collier de fixation.
Non, Yamaha ne s'est pas lancé dans le futur engin qui foulera le sol de la planète Mars. Cet EC-MIU, puisque tel est son nom, est un original tripode à moteur électrique qui promet de jouter dans la classe des 50cc thermique. D'une plastique quasi clinique, l'engin revendique sa volonté de préserver la nature jusqu'à son design.
Non, ce que vous voyez là n'est pas la résurrection contemporaine de la bleue de feu Motobécane. Il s'agit bien, en revanche, d'un autre concept que Yamaha amènera dans son Salon de Tokyo. Une marque qui jouera le contraste puisque cette fine lame de rasoir Y MOEGI flirtera aux côtés du couteau à pain RYOKU.
Le prochain Salon de Tokyo va être l'occasion de découvrir les derniers délires sortis des laboratoires des constructeurs japonais. Chez Honda, on s'attend déjà à une magnifique RC-E très branchée au sens propre comme au figuré.
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Le projet, pour la marque aux trois diapasons, de s'inscrire au championnat du monde 50cc daterait de 1967. La moto devait être pilotée par Bill Ivy mais l'usine décidera de se retirer de la compétition en 1968 avant que tout cela aboutisse. La Yamaha 50 RF 302 restera stockée de nombreuses années dans les locaux de la marque avant d'être restaurée.
Les portes du Parc Floral de Vincennes se sont ouvertes hier après midi à 17 heures précisément afin de permettre au public d'envahir les allées des deux halls. Environ 350 exposants ont donc pris position sur leur stand respectif afin d'accueillir les visiteurs, et ce, jusqu'à dimanche soir.
Déchu de son titre par le tourbillon 2011 Casey Stoner, Jorge Lorenzo est en convalescence, laissant cicatriser ses doigts particulièrement meurtris lors de sa chute à l'occasion de la séance de réchauffement du Grand Prix d'Australie.
C'était dans l'air et la FIM a validé. Les pilotes officiels vont pouvoir rouler dès que leur employeur mettra leur moto sur la piste, ceci tant qu'il y aura des pneus en stock. L'allocation des 240 boudins sera donc mise à contribution et on se doute que c'est Ducati qui entretiendra la comptabilité la plus serrée sur le sujet .
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La saison ICGP 2011 vient de se terminer au terme de huit épreuves disputées sur divers circuits d'Europe. Dans la catégorie "quart de litre", le pilote belge Yves Hecq n'a laissé aucune chance à ses adversaires. Il marque des points à toutes les courses, enregistrant ses plus mauvais résultats sur le tracé d' Assen (3ème et 4ème).
Honda a terminé en tête d'une dernière saison 2011, qui était sa seule chance de repartir avec des titres mondiaux sous l'ère des 800cc. Le blason ailé conclut les premiers pas des 1 000cc avec le même aplomb en s'adjugeant la deuxième journée de test de l'intersaison à Valence.
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