VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE ROADSTER

Bonjour, Une très bonne moto , Elle est très agréable à conduire ,elle a du couple antidérapage appréciable ,une belle moto ,malgré le petit problèmes que j’ai eu avec le faisceau électrique mais sous garantie ils m’ont tout changé , et là je me dis j’ai bien fait d’acheter une Triumph , c’est moi qui ai mis le commentaire au-dessus que je n’arrive pas à supprimer. Bonne route et bonne balade Jean Francois

Bonjour à tous, J’ai acheté Street Twin il y a un an ,jusqu’à maintenant j’étais super content, mais mauvaise surprise j’ai un problème de faisceau électrique ,quand je vais sur les forums je vois que je ne suis pas le seul ,il va être à changer et il y en a pour plus 1000 € de réparation ,j’ai l’impression que toutes les Triumph c’est comme ça Pour les motos de 2016 à 2018 voir 2019 !!! Donc si vous acheter une Triumph sachez que vous aurez le faisceau électrique à changer to ou tard si cela n’a pas été fait!!! Ce qui est bizarre c’est que le problème existait en 2016 et non rien fait pour la moto de 2017 et 2018 on peut se poser des questions sur la fiabilité de ses moto .

Moto très agréable à piloter Maniable et du couple à bas régime En ville ou sur les routes propices aux ballades c'est un régal L ambiance néo rétro est très réussi Possibilité de faire de nombreuses modifications Les pneus d origines sont à changer...sur Rte mouillée ils sont dangereux Bref superbe machine avec cette prise en main instinctive Peut être qu un compteur aiguille aurait été plus esthétique et raccord avec le look

C'est une moto qui est lourde à l’arrêt avec 265kg pleins faits donc demandant un peu de prudence en la déplaçant les pieds bien posés à terre, perso je m’arrête toujours si possible dans le sens du départ pour éviter les manœuvres inutiles. La selle culminant à 800mm est idéal pour des pilotes à partir d'1.70cm. Dès qu'elle roule le poids se fait alors complètement oublier avec une douceur de conduite et de manœuvre digne d'un pullman. Pas d'électronique, donc pas de panne mais un classement Critaire 4, avec ses 4 bons vieux carbus et un démarrage au quart de tour des 4 cylindres par tous les temps, elle offre des reprises possibles en ville en 5ème sans à coups. Sur route et autoroute, avec 89 chevaux, elle atteint les 210 km/h et réalise moins de 5 secondes pour atteindre les 100km/h mais bon, quel intérêt !! ce n'est pas une sportive de circuit c'est une routière très confortable pour 2 personnes, sécurisante et économique, sachant qu'elle n'est absolument pas anémique passé les 4000 tours/mn. Le moteur est en béton refroidit par air et huile ne demandant qu'un entretien annuel sans aucun ajout d'huile pendant mes 6000km/an, entretien pouvant se faire soi-même (vidange, 4 bougies et filtres) pour 60€. Pas de chaine à surveiller grâce à un cardan à vidanger tous les 12000 km, Pour les freins 2 disques avant et 1 disque arrière permettant sans ABS un freinage suffisant en conduite normale. Conso entre 5 et 6 litres selon l'humeur.Coté assurance 15€ par mois avec un bonus maxi. C'est une moto qui s'échange toujours en 2021 sur LBC, on en trouve avec un peu de patiente des 2002/2003 derniers millésimes de production avec 25000/30000 km d'origine à moins de 2500€ sachant qu'elle peut dépasser les 100 000km sans problème. Il faut juste en contre-partie prévoir en général un réglage des soupapes et une vidange des fourches avec joints spy pour 500 € cet entretien normal ayant été quelquefois oublié par les anciens propriétaires ne roulant pas. Ensuite avec le rajout de poignées chauffantes et d'une prise USB pour un GPS ou un smartphone, vous pourrez traverser la France. A Noter qu'un site internet "forum 900 Diversion" est toujours très actif celui-ci est tenu par des propriétaires passionnés par cette moto très attachante et bonne compagne.

J'ai acheté cette petite moto d'occasion, et l'utilise surtout pour la balade. J'ai déjà effectué un road trip de 4j et plus de 600km, bilan : un confort ferme mais appréciable sur le long terme. Une tenue de route suffisante pour la puissance, convenable sur route même de petite montagne. Une fiabilité assez bonne, à condition de bien l'entretenir. J'ai un réel plaisir à rouler juste pour la balade, elle est accessible à tous, même les moins de 1m65, facile à piloter maniable et légère. Faible consommation, autonomie 500km sans soucis. Je regrette juste l'absence de trip journalier et/ ou jauge à essence. Et l'éclairage un peu faiblard, ni led ni halogène. J'apprécie le kick, au cas où. La possibilité de rajouter un porte bagage et top case sans tout casser. le duo possible avec des enfants. dépannage pour les plus grands. Bref un bon achat largement rentabilisé 😁

Cette Ducati, c'est un peu la synthèse de toutes les autres : plus légère qu'une 1100 ou 1200 mais un peu moins puissante, plus bestiale que la 695 ou la 696, moins chère qu'une 1100 evo mais tout aussi désirable... Elle est aussi facile à customiser, on trouve des pièces partout et de l'aide sur énormément de forums et sur Facebook. Elle est au milieu, belle, fiable et on n'a qu'une envie : la démarrer et partir avec !

Moto très fiable pour ne pas dire increvable si vous l'entretenez. Elle se comporte très bien en ville car c'est une moto facile à piloter. La conso est assez faible (moins de 4 litres au 100 km) et son coffre réservoir très pratique. Pour une utilisation de type loisir ça se gâte un peu car l'on est assis sur une planche et après une heure d'utilisation on a le derrière en feu et la pause s'impose. Je trouve que cette moto se conduit plutôt à bas régime et donc question caractère, se n'est pas le top mais pour un usage urbain elle est presque parfaite. C'est donc une très bonne première moto qui conviendra particulièrement personne de moins de 1m75 car elle est assez basse.

C'est une seconde moto pour rouler dans les Pyrénées. Qualités : Esthétique valorisante (couleur marron, les compliments au bord de la route ne sont pas rares). Maniable, assez légère, assez confortable (mais selle un peu haute pour les courts sur pattes, j'ai monté la selle de la Café racer, plus basse et presque aussi confortable), beau tableau de bord lisible et complet, super freinage, suspensions correctes, tenue de route correcte (à grande vitesse, bras écartés et vent plein la tronche, ça bouge un peu). Les 5 premiers rapports sont franchement courts, ce qui est un avantage sur toute petite route, un inconvénient sur les grands axes. Moteur vif et coupleux, permettant de rouler pépère ou de mettre du gaz. Consommation faible (rarement plus de 5.5 litres). Entretien facile avec la béquille centrale en option. Défauts : Démarrage à froid exaspérant avec un ralenti très élevé (2500 t/mn pendant au moins 3 minutes). Dommage parce que le bruit est sympa, bien qu'un peu fort à mon goût et je n'aime pas emmerder les voisins. A noter une baisse du régime du ralenti à chaud provoquant plusieurs calages autour de 9500 km, avant de le remonter avec la manette de réglage, à suivre.. Les pneus d'origine sont pas terribles, remplacés par des S 22 (un peu trop sport, mais au moins ça accroche). Conduite au pas désagréable à cause d'à-coups moteur et de transmission et d'un embrayage peu progressif, c'est donc pas la meilleure en ville. En conclusion, bonne mot, jolie, polyvalente et avec son petit caractère.

belle et bonne moto très agréable a piloter rapport qualité prix equipment imbattable beaucoup de plaisir a sont guidon petite ombre au tableau service après vente deplorable après accident cinq mois d immobilisation au garage et toujours pas de moto de retour je n ai jamais vu si peux de volonté a satisfaire le client de la part du concessionnaire et de l importateur je suis de belgique

moto très sympa en ville , je vis au maroc , marrakech, par contre, gros problème de volant moteur, embrayage, pris sous garantie, la même moto, 14000 km , lui aussi, embrayage, à changer, bien sûr pas pris en garantie par bmw maroc , pièce d usure , nous faisons pas mal de trail , pistes roulantes, un peu de ville, quelqu’un a eu des problèmes avec cette bmw 310 gs .merci