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Nouveautés Harley-Davidson 2021 : du nouveau dans la gamme Softail avec le Street Bob et le Fat Boy

Dans Moto / Nouveauté

Parmi les nouveautés de l’année 2021 du catalogue Harley-Davidson, on peut retenir les deux modèles Softail : le Street Bob 114 et le Fat Boy 114. Le Street Bob passe notamment au Milwaukee-Eight 114, tandis que le Fat Boy bénéficie d’un style repensé.

Le Harley-Davidson Street Bob 2021.
Le Harley-Davidson Street Bob 2021.

La stratégie de recentralisation des modèles Harley-Davidson ne nous laissait que peu de doutes sur le fait que le millésime 2021 n’allait pas regorger de nouveautés fracassantes. Sans surprise, le catalogue 2021 de la marque de Milwaukee propose des motos dans l’ADN de la marque. C’est notamment le cas des Softail, qui bougent assez peu à l’exception des Street Bob et Fat Boy.

Nouveau modèle de la gamme Softail 2021 Harley-Davidson, le Street Bob bénéficie d’une mise à niveau de sa cylindrée avec le moteur Milwaukee-Eight 114 et continue d’affirmer un style épuré. Parmi les autres nouveautés apportées aux modèles Softail 2021, le Fat Boy 114 bénéficie d’un style repensé et arbore une nouvelle finition chrome brillant. Les huit modèles Harley-Davidson Softail offrent des styles originaux, du plus classique au plus personnalisé.

Modèle Softail le plus léger équipé d'un moteur Milwaukee-Eight 114, la Street Bob 114 présente de nouvelles caractéristiques techniques : 9 % plus rapide de 0 à 100 km/h et 13 % plus rapide de 100 à 130 km/h en cinquième vitesse que le modèle Street Bob précédent équipé du Milwaukee-Eight 107. L’instrumentation numérique installée sur le rehausseur participe à la sobriété de l’avant, le compteur de vitesse ayant été retiré.

Les caractéristiques du modèle Street Bob 114

  • Moteur Milwaukee-Eight 114 : La motorisation la plus puissante proposée par l'usine dans un châssis Softail.
  • Échappement Shotgun décalé 2-en-2.
  • Filtre à air Ventilator à flux libre avec élément exposé et écusson 114.
  • Style épuré : garde-boue tronqués, guidon Mini-Ape, réservoir 13,2 litres, roues en acier à rayons entrelacés noires, et moteur sombre avec tubes de poussoirs chrome brillant.
  • Assise deux places : pouf et repose-pieds passager
  • Suspension arrière monoshock avec réglage de la précharge sous le siège pour ajuster la précharge idéale en fonction du poids du pilote et du passager. Suspension avant à double soupape.
  • Technologie : instrumentation digitale sur le rehausseur, port de charge USB, démarrage sans clé, système de sécurité.
  • Phare Signature à LED : Phare Signature brillant entouré d'éléments LED.
  • Option de peinture exclusive intégrant une inscription Harley-Davidson sur la couleur secondaire et un logo classique « Number One » sur le réservoir.
  • Couleurs disponibles : Vivid Black, Stone Washed White Pearl, Baja Orange, Deadwood Green
Le Harley-Davidson Fat Boy 114 2021.
Le Harley-Davidson Fat Boy 114 2021.

Pour 2021, le Harley-Davidson Fat Boy présente un style inédit avec un chrome brillant qui remplace la finition chrome satiné du moteur et de l'échappement, de la face avant, des supports de garde-boue arrière et de la console.

Les caractéristiques du modèle Fat Boy 114

  • Moteur Milwaukee-Eight 114.
  • Échappement Shotgun décalé 2-en-2. Filtre à air Ventilator à flux libre avec élément exposé et écusson 114.
  • Nouveau style chrome brillant sur les caches moteur, caches de culbuteurs et moteur chrome ou polis, l’échappement avec pare-chaleur chromés, la face avant avec la nacelle de phare, les caches de fourche et le rehausseur chromés.
  • De nombreux détails chromés : les supports de garde-boue arrière, la console de réservoir et le cache-filtre à air Ventilator.
  • Wheels Lakester : roues Lakester en aluminium (18 pouces à l'avant et à l'arrière) équipées de larges pneus Michelin Scorcher 11, 160 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière, le jeu de pneus le plus large offert sur un modèle Harley-Davidson.
  • Garde-boue tronqués : les garde-boue avant et arrière tronqués mettent en valeur la largeur des pneus.
  • Le réservoir de Five-gallon est surmonté d'une console Bullet Hole pour des détails personnalisés supplémentaires.
  • Filtre à air haute performance : le filtre à air Ventilator avec élément filtrant exposé aide à augmenter le débit d'air vers le moteur.
  • Phare Signature à LED : phare Signature brillant entouré d'éléments LED. Le phare est monté dans une nacelle spécifique au modèle Fat Boy.
  • Technologie : le démarrage sans clé et le système de sécurité sont des équipements de série, le port de charge USB.
  • Suspension arrière : le réglage hydraulique de la précharge de la suspension arrière monoamortisseur est possible en tournant simplement un bouton situé sous la selle.
  • Suspension avant : suspension avant à double soupape
  • Freinage : les freins à disque avant et arrière offrent une puissance de freinage rassurante. Le système de freinage antiblocage (ABS) est un équipement proposé en série.
  • Couleurs disponibles : Vivid Black, Black Jack Metallic, Deadwood Green, deux-tons Gauntlet Gray Metallic/Vivid Black

Découvrez ci-dessous tous les tarifs des modèles Softail Harley-Davidson 2021.

 

tarifs 2021 harley-davidson softail.pdf

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Commentaires (11)

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Street Bob en noire ou Orange sûrement cet été pour moi. En Stage 1 ça va bien marcher .

C’etais déjà fun avec le 107 .

Par

Le problème chez HD c’est qu’ils n’ hésitent pas à appeler

« nouveauté » un même modele qui une fois sera chromé, une fois satiné ou noir, ou bien avec les rétroviseurs montés à l’envers. Depuis longtemps on est dans la course aux cc. Ça flatte bien l'égo de leur clientèle mais ça je fait pas pour autant de nouveaux modèles. Ça reste des enclumes. De belles enclumes, certes, mais des enclumes.

Par

« Ça ne fait ... »

Par

En réponse à Sol

Le problème chez HD c’est qu’ils n’ hésitent pas à appeler

« nouveauté » un même modele qui une fois sera chromé, une fois satiné ou noir, ou bien avec les rétroviseurs montés à l’envers. Depuis longtemps on est dans la course aux cc. Ça flatte bien l'égo de leur clientèle mais ça je fait pas pour autant de nouveaux modèles. Ça reste des enclumes. De belles enclumes, certes, mais des enclumes.

Mais la clientèle aime ça donc ....

Et c'est quoi une enclume pour toi car autant je veux bien que les Touring sont lourde mais les Softail on est tres loin de l'enclume.

Par

En réponse à Sol

Le problème chez HD c’est qu’ils n’ hésitent pas à appeler

« nouveauté » un même modele qui une fois sera chromé, une fois satiné ou noir, ou bien avec les rétroviseurs montés à l’envers. Depuis longtemps on est dans la course aux cc. Ça flatte bien l'égo de leur clientèle mais ça je fait pas pour autant de nouveaux modèles. Ça reste des enclumes. De belles enclumes, certes, mais des enclumes.

Euuh c'est un peu ce que font TOUTES les marques hein quand ils font un restylage d'une machine, autant en moto mais surtout en auto; regardes Audi BMW et Mercedes par exemple. Ils changent une courbe ou affinent les phares et la calandre et hop.. un nouveau modèle.

Par

En réponse à Sol

Le problème chez HD c’est qu’ils n’ hésitent pas à appeler

« nouveauté » un même modele qui une fois sera chromé, une fois satiné ou noir, ou bien avec les rétroviseurs montés à l’envers. Depuis longtemps on est dans la course aux cc. Ça flatte bien l'égo de leur clientèle mais ça je fait pas pour autant de nouveaux modèles. Ça reste des enclumes. De belles enclumes, certes, mais des enclumes.

T'as jamasi piloté de Harley toi.

J'ai eu plus de 20 bécanes de toutes marques et tout type. Et les seules enclumes c'étaient les GT sport, mes gros trails et surtout mes sportives insupportable sous les 90km/h. Mes deux Harley sont des vélos et je fais ce que je veux avec. Ca se place sur un coup de cul et clairement tu ne sais pas que peu importe le poinds du moment qu'il est placé convenablement et surtout que le centre de gravité est bas.

Si tu avais de la Culture moto tu saurais que justement les Harley sont réputées pour leur facilité grâce à ça depuis toujours.

j'ignore d'où tu sors que ce genre de custom est une enclume.

En tout cas t'as pas l'air de savoir de quoi tu parles.

Par

J'aime beaucoup cette peinture de réservoir.

Par

Je savais que je déclencherai les foudres...:buzz:

Alors comme ça, quand on a un avis différend, c est que l’on ne sait pas de quoi on parle!?:chut:

Sauf que, j ai 60 ans, j ai eu 25 motos dont 8ou9Harley plus les 3 de ma femme dont je m occupais et avec lesquelles je roulais parfois et roule . Ma femme en est à sa 3ieme (un sports 1200 custom et une dyna street bob et depuis 2019 un softail street bob. Elle ne jure que par ça. Perso j aimais beaucoup et j aime toujours. Quand je dis enclume c est tout simplement 100kg de plus qu une autre moto et si je nenparle pas de la piissance c est parce que ce n est pas ce que l’on recherche dans la marque. J’ai eu chez Hd: une dyna sport fxdx en 2003, puis road king , street glide, street rod 1120, r1200xr , buell 1125cr, dyna low rider et Softail low rider S en 2016. Avec de temps en temps quelques infidélités. Je prends un exemple: j ai eu une rocket 3 en 2008. Meme poids ou presque qu un softail je te garantie que quand tu l l’attrapes par le guidon pour la déplacer à l’arrêt , elle ne se plantait pas dans le sol comme une Hd .sur ma road king j avais meme mis une marche arrière pour 2000euros... bref, j en ai eu marre aussi de me bruler les jambes avec ces chaudières et de racler le bitume à chaque virage. J’ai revendu ma garde robe Hd et tous mes pin’s. Pas beaucoup de vrais motards dans la clientele. Beaucoup de beaufs qui peignent Johny sur le reservoir, accrochent un nounours contre leur sissy bar et se couvrent de pin’s et de tetes de mort . Ca les change un peu avant de retrouver leur costume 3 pieces, leur pharmacie ou autre bureau de directeur.. Ils peuvent jouer un peu au “méchant” pendant que madame va au Lion’s ... Ces bobos là je les ai vu conduire. Ca serre les fesses debout sur les freins 300metres avant le virage.

Quelle horreur ces sorties avec le hog! Lol.

Cela dit j ai beaucoup de mes potes en Hd. Pour en revenir au softail, c est , avec les ex dyna, parmi , non pas les plus maniables mais les moins enclumes. Aujourd’hui, si je devais revenir à Hd c est ce modele que je choisirais. Pour moi c est la plus représentative de la marque. Et je la trouve tres belle. Mais je n en ai pas envie pour le moment.

Pour tout dire, j ai acheté une gold Valkyrie 1800 f6c de 2014. Fini le bruit casse tete des hd! Ma femme a des Vance sur son Street Bob. J ai rajouté des quiet baffle. Ca saoulait trop! Moi j’ai le feulement feutré d un flat 6 extraordinaire et une acceleration et confort incomparable. Tout en douceur et sur du velour.

Bref , je ne reviendrais pas chez HD a cause de tout ça. Tu remarqueras que je n ai pas parlé du prix astronomique des révisions et du prix des pieces de customisation. J ai beaucoup dépensé la dedans. Beaucoup!!! C est fini. Mais je comprends ceux qui ont le virus Hd . C est inexplicable. Il coule encore dans mes veines et il n existe pas de vaccin . Lol.

Bonne route à tous.

Par

En réponse à Superlorenzozo

T'as jamasi piloté de Harley toi.

J'ai eu plus de 20 bécanes de toutes marques et tout type. Et les seules enclumes c'étaient les GT sport, mes gros trails et surtout mes sportives insupportable sous les 90km/h. Mes deux Harley sont des vélos et je fais ce que je veux avec. Ca se place sur un coup de cul et clairement tu ne sais pas que peu importe le poinds du moment qu'il est placé convenablement et surtout que le centre de gravité est bas.

Si tu avais de la Culture moto tu saurais que justement les Harley sont réputées pour leur facilité grâce à ça depuis toujours.

j'ignore d'où tu sors que ce genre de custom est une enclume.

En tout cas t'as pas l'air de savoir de quoi tu parles.

Oui c'est vrai dès qu'on roule on ne sent plus le poids. Il faut surtout bien choisir son modèle, prendre le temps d'en essayer plusieurs, sinon on peut être déçu. J'ai eu le tort de m'offrir un jour une héritage (un des premiers modèles), qui finalement ne m'a pas convenu du tout (garde au sol essentiellement). J'étais comme toi. Et puis ma fille a passé le permis et a ramené un sportster R. J'ai aimé. Puis elle s'est offert le dernier modèle en 1200 R. J'ai adoré.

Par

En réponse à Chounig

Je savais que je déclencherai les foudres...:buzz:

Alors comme ça, quand on a un avis différend, c est que l’on ne sait pas de quoi on parle!?:chut:

Sauf que, j ai 60 ans, j ai eu 25 motos dont 8ou9Harley plus les 3 de ma femme dont je m occupais et avec lesquelles je roulais parfois et roule . Ma femme en est à sa 3ieme (un sports 1200 custom et une dyna street bob et depuis 2019 un softail street bob. Elle ne jure que par ça. Perso j aimais beaucoup et j aime toujours. Quand je dis enclume c est tout simplement 100kg de plus qu une autre moto et si je nenparle pas de la piissance c est parce que ce n est pas ce que l’on recherche dans la marque. J’ai eu chez Hd: une dyna sport fxdx en 2003, puis road king , street glide, street rod 1120, r1200xr , buell 1125cr, dyna low rider et Softail low rider S en 2016. Avec de temps en temps quelques infidélités. Je prends un exemple: j ai eu une rocket 3 en 2008. Meme poids ou presque qu un softail je te garantie que quand tu l l’attrapes par le guidon pour la déplacer à l’arrêt , elle ne se plantait pas dans le sol comme une Hd .sur ma road king j avais meme mis une marche arrière pour 2000euros... bref, j en ai eu marre aussi de me bruler les jambes avec ces chaudières et de racler le bitume à chaque virage. J’ai revendu ma garde robe Hd et tous mes pin’s. Pas beaucoup de vrais motards dans la clientele. Beaucoup de beaufs qui peignent Johny sur le reservoir, accrochent un nounours contre leur sissy bar et se couvrent de pin’s et de tetes de mort . Ca les change un peu avant de retrouver leur costume 3 pieces, leur pharmacie ou autre bureau de directeur.. Ils peuvent jouer un peu au “méchant” pendant que madame va au Lion’s ... Ces bobos là je les ai vu conduire. Ca serre les fesses debout sur les freins 300metres avant le virage.

Quelle horreur ces sorties avec le hog! Lol.

Cela dit j ai beaucoup de mes potes en Hd. Pour en revenir au softail, c est , avec les ex dyna, parmi , non pas les plus maniables mais les moins enclumes. Aujourd’hui, si je devais revenir à Hd c est ce modele que je choisirais. Pour moi c est la plus représentative de la marque. Et je la trouve tres belle. Mais je n en ai pas envie pour le moment.

Pour tout dire, j ai acheté une gold Valkyrie 1800 f6c de 2014. Fini le bruit casse tete des hd! Ma femme a des Vance sur son Street Bob. J ai rajouté des quiet baffle. Ca saoulait trop! Moi j’ai le feulement feutré d un flat 6 extraordinaire et une acceleration et confort incomparable. Tout en douceur et sur du velour.

Bref , je ne reviendrais pas chez HD a cause de tout ça. Tu remarqueras que je n ai pas parlé du prix astronomique des révisions et du prix des pieces de customisation. J ai beaucoup dépensé la dedans. Beaucoup!!! C est fini. Mais je comprends ceux qui ont le virus Hd . C est inexplicable. Il coule encore dans mes veines et il n existe pas de vaccin . Lol.

Bonne route à tous.

Assez d'accord, j'ai un collègue fan de harley qui a fait un passage en japonaise avant d'y revenir.

Ben j'ai roulé avec son sportster R que j'avais trouvé sympa: ça vit, c'est assez maniable et ça freine pas trop mal.

Depuis il a eu 2 "grosses",sa dernière est une softail slim... ben j'aime pas du tout, ça pèse un âne mort, un inertie de fou si on roule en montagne, le freinage est limite dangereux et ça frotte sans arrêt même en roulant cool, le moteur pas vraiment impressionnant :hum:... bref pas pour moi et même lui lorgne sur nos motos parfois...

Par contre je serais pas contre, un v rod muscle, un roadster 1200 ou le dernier fat bob... que les modèle que les puristes ne supportent pas:oops:

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