Difficile de trouver de réel défaut à cette version de la CB 125 F. Certes, les performances sont contenues et restreignent l＇utilisation de cette 125 aux autoroutes à 110, mais sa puissance limitée est bénéfique par ailleurs. Enfin sous réserve qu＇il n＇y ait pas trop de grimpette. Dans ce cas, on tablera davantage sur 95 à 100 km/h en pointe et l＇on surveillera la consommation. Quoi qu＇il en soit, 600 km d＇autonomie sont généralement envisageables et les 700 revendiqués par Honda n＇ont rien d＇une chimère pour peu que l＇on adopte une conduite souple et douce, entre ville et départementales.Moins pratique que par le passé, la CB 125 F a choisi d＇être un roadster simple et particulièrement efficace, prompt à faire réaliser de nombreuses économies, qu＇elles soient de temps ou d＇argent. Solution de mobilité décomplexante, elle s＇offre à de nombreux physiques, qui ne devront composer qu＇avec sa selle ferme et la forme de son assise, qui se prête moins aux gabarits de plus d＇1,80m qu＇aux petites jambes. Pour le reste, on en a largement pour les 2 799 € investis, d＇autant que la garantie de 5 ans PMO s＇applique également. Difficile de trouver mieux pour ce prix-là… même pour rouler loin et pour rouler longuement. Quant à rouler longtemps, il va falloir négocier avec votre fessier !typer : Monocylindre 4T, simple ACT 2 soupapes, refroidi par air. Cylindrée : 124,7 cm3. Puissance : 10,9 ch à 7 500 tr/mn. Couple : 10,9 Nm à 6 250 tr/mn. Alésage x course : 52,4 x 57,8 mm. Boîte de vitesses : 5 rapports. Transmission finale : chaîne. Embrayage : multidisque à bain d＇huile.Cadre : simple berceau en acier. Pneu AV : 80/100-18. Pneu AR : 90/90-18. Frein AV : Disque hydraulique ø 240 mm. Frein AR : Tambour ø 130 mm. Suspension AV : Fourche hydraulique ø 31 mm. Suspension AR : doubles amortisseurs, réglables en précharge. Dimension (L x l x H) : 2 015 mm x 750 mm x 1 100 mm. Empattement : 1 280 mm. Réservoir : 11 litres. Hauteur de selle : 790 mm. Poids : 117 kg tous pleins faits.
