3. Essai - Honda CB 125 F mod. 2021 : l'avis de la rédaction
Difficile de trouver de réel défaut à cette version de la CB 125 F. Certes, les performances sont contenues et restreignent l'utilisation de cette 125 aux autoroutes à 110, mais sa puissance limitée est bénéfique par ailleurs. Enfin sous réserve qu'il n'y ait pas trop de grimpette. Dans ce cas, on tablera davantage sur 95 à 100 km/h en pointe et l'on surveillera la consommation. Quoi qu'il en soit, 600 km d'autonomie sont généralement envisageables et les 700 revendiqués par Honda n'ont rien d'une chimère pour peu que l'on adopte une conduite souple et douce, entre ville et départementales.
Moins pratique que par le passé, la CB 125 F a choisi d'être un roadster simple et particulièrement efficace, prompt à faire réaliser de nombreuses économies, qu'elles soient de temps ou d'argent. Solution de mobilité décomplexante, elle s'offre à de nombreux physiques, qui ne devront composer qu'avec sa selle ferme et la forme de son assise, qui se prête moins aux gabarits de plus d'1,80m qu'aux petites jambes. Pour le reste, on en a largement pour les 2 799 € investis, d'autant que la garantie de 5 ans PMO s'applique également. Difficile de trouver mieux pour ce prix-là… même pour rouler loin et pour rouler longuement. Quant à rouler longtemps, il va falloir négocier avec votre fessier !
| Honda CB 125 F mod. 2021 | |
|---|---|
| Look | |
| Design | |
| Qualité de finition/montage | |
| Aspects pratiques | |
| Instrumentation | |
| Espace de rangement | -- |
| Équipement de série | |
| Ergonomie/confort | |
| Position de conduite | |
| Protection (vent/pluie) | |
| Duo | |
| Confort | |
| Prise en main | |
| Déplacement à l’arrêt | |
| Moteur | |
| Sonorité | |
| Puissance/performance | |
| Couple | |
| Reprise/souplesse/vibration | |
| Boîte de vitesses | |
| Gestion cartographie | -- |
| Châssis | |
| Répartition des masses | |
| Tenue de route | |
| Remontée d’informations | |
| Qualité de suspensions | |
| Réglages suspensions | |
| Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | -- |
| Freinage | |
| Feeling au levier/pied | |
| Qualité d’ABS | -- |
| Efficacité de freinage | |
| Budget | |
| Prix d’achat | |
| Rapport qualité/prix | |
| Rapport à la concurrence | |
| Consommation |
Honda CB 125 F - Fiche technique
MOTEUR
typer : Monocylindre 4T, simple ACT 2 soupapes, refroidi par air. Cylindrée : 124,7 cm3. Puissance : 10,9 ch à 7 500 tr/mn. Couple : 10,9 Nm à 6 250 tr/mn. Alésage x course : 52,4 x 57,8 mm. Boîte de vitesses : 5 rapports. Transmission finale : chaîne. Embrayage : multidisque à bain d'huile.
PARTIE CYCLE
Cadre : simple berceau en acier. Pneu AV : 80/100-18. Pneu AR : 90/90-18. Frein AV : Disque hydraulique ø 240 mm. Frein AR : Tambour ø 130 mm. Suspension AV : Fourche hydraulique ø 31 mm. Suspension AR : doubles amortisseurs, réglables en précharge.
DIMENSIONS
Dimension (L x l x H) : 2 015 mm x 750 mm x 1 100 mm. Empattement : 1 280 mm. Réservoir : 11 litres. Hauteur de selle : 790 mm. Poids : 117 kg tous pleins faits.
Caradisiac a aimé
- La motorisation eSP et ses bénéfices
- La protection offerte par l'habillage
- Les qualités dynamiques (agilité/stabilité)
- Le freinage CBS convaincant
- Un plaisir simple et pas (trop) cher !
Caradisiac n'a pas aimé
- La selle sur grand trajet
- Le gap entre 2 et 3 ème rapport
- L'instabilité au vent
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