Que voici une moto perturbante ! On dirait une héritière de la GSR-600 de Suzuki, à bien y regarder, tandis qu’elle semble vouloir être la synthèse réussie de tout ce que l’on peut apprécier sur les concurrentes plus ou moins directes. Ne serait-ce que son cadre aluminium et le tempérament de sportive dénudée dont elle dispose, que l’on pourrait déjà être satisfaits. Avec son look agressif, la Zontes 703R ne passe pas inaperçue et son équipement généreux bluffe par sa pertinence et sa justesse, surtout à ce niveau de gamme et de tarif.
Le shifter bidirectionnel fonctionne bien, sans avoir à forcer le rythme et la boîte de vitesses est aussi douce que l’embrayage peut être souple. Les commandes au pied comme à la main se montrent précises, et cette moto devient une évidence dès les premier mètres. Le régulateur de vitesse et les poignées chauffantes, tout comme la centrale inertielle et une électronique là encore efficace et réglable, sont également appréciés en ces temps où il en faut plus, toujours plus, pour toujours moins et pour convaincre et plaire.C’est ainsi qu’elle marque des points sur route comme en ville, cette 703R. Y compris auprès d’une concurrence des plus fournies : son moteur souple et dynamique à la fois, énergique et énergisant, disponible et toujours très maîtrisable et maîtrisé (TCS discret), se montre pertinent dans son contrôle (poignée droite ou assistance) comme dans sa prestation, onctueuse et forte à la fois, avec un petit côté épicé. Ses suspensions, particulièrement confortables, font également excellent ménage avec une partie-cycle précise et joueuse. Le poids contenu contribue également au sentiment de légèreté et de facilité ressenti. Bien entendu, quelques défauts subsistent, mineurs cela dit. Notamment le fait de s’accrocher souvent dans la commande phare, une selle ferme, une place passager peu accueillante et une instrumentation parfois difficile à lire.La version européenne doit aussi se contenter de 95 ch, et donc ne pas profiter de son plein potentiel (-7 ch). Il semblerait également qu’elle soit un peu moins nerveuse, du fait d’une cartographie différente et économe en carburant, spéciale Euro5+. De quoi ne consommer qu’entre 3,5 l/100 km en ville et 6,5 l/100 km en conduite sportive, et donc environ 5l/100 km en moyenne. Malgré ces quelques réserves, la 703R offre un rapport prix/prestations particulièrement convaincant en sus d’être garantie 3 ans. Elle est une alternative sérieuse aux roadsters japonais et européens, à condition de dépasser les préjugés sur les motos chinoises et de faire confiance à l’avenir de la moto, qu’elle soit chinoise ou pas, d’ailleurs, et de la marque. Pour 6 999 €, Zontes frappe en tout cas fort, et la 703R semble pouvoir entrer d’office dans la coure des grands. Reste à jouer des coudes et à se mesurer aux autres pour trouver sa place…
