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Rappel général pour la Honda CBR1000RR-R !

Dans Moto / Nouveauté

Alors que la vie normale reprend peu à peu son cours pour tout le monde, tout ne se déroule pas exactement comme prévu pour Honda, qui vient d’annoncer une vaste campagne de rappel mondial sur son porte-étendard : la CBR1000RR-R. La superbike japonaise souffre d’un problème de bielles moteur susceptibles de casser à haut régime. Embêtant pour une sportive destinée à taquiner la zone rouge régulièrement.

Rappel général pour la Honda CBR1000RR-R !

À l’instar de la Suzuki GSX-R1000 RR ou de la Ducati Panigale V4, la Honda CBR1000RR-R représente le fleuron de la marque. L’image de marque qui magnifie le savoir-faire. Hélas pour Honda, qui en avait pourtant fait un argument de poids, la fiabilité de sa superbike semble poser problème. La faute à un fournisseur qui a semble-t-il livré des bielles avec un défaut majeur : une faible résistance à la torsion pouvant entraîner la casse de la bielle, puis du moteur, puis de la moto, puis du motard (dans un scénario catastrophe assez improbable, on vous l’accorde, mais tout de même, ça reste embêtant).

Ni une ni deux, Honda décide donc de rappeler tous les modèles en circulation dans le monde de la CBR1000RR-R (heureusement ils sont encore peu nombreux) et de stopper la fabrication, le temps de vérifier et de changer la pièce si besoin.

Un coup dur pour la marque et un petit retard à l’allumage pour la sportive japonaise qui, on le rappelle propose un quatre cylindres en ligne de 999,7 cm3 délivrant 217 chevaux pour seulement 201 kg. Une moto commercialisée à partir de 21 999 € en version standard, et 25 999 € pour la version SP.

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Commentaires (7)

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Eh bien,

Décidément moi qui est eu pas de HONDA, à l'époque où la qualité était là et à des prix abordables ce qui n'est plus le cas ⁉️ La preuve une moto à 24 000 voir 26 000 euros et en arriver là, cela prouve bien le changement d'idéologie et de déontologie de HONDA.....

VOICI MES MOTOS QUE J'AI EU :

125 CBN, 125 XLR, 400 CBN, 350 XLR bien,750 VFR 1er modèle, le top, 750 VFR 1er monobras le top, 600 CBR 1er modèle pas mal, 650 DOMINATOR pas mal, 900 CBRR super, 1000 CBRR REPSOL....SUPER...sauf pneu arrière neuf déformé ❗, 650 CBRR pas mal, coupleuse polivalente, 5 litres aux 100 kms.....

Maintenant maintenant je les trouve beaucoup trop chère et ce pour avoir que des problèmes ben merde alors....

Je voulais me remettre au trial avec soit une 260 ou 300 MONTESA HONDA TR, MAIS VU LE PRIX AUSSI 9000 à 11 000 euros pour avoir un petit moteurs , 2 roues et des freins, cela fait plus cher qu'un 650 CBRR, faut pas abuser....

Par

Eh bien,

Décidément moi qui est eu pas mal de HONDA, à l'époque où la qualité était là et à des prix abordables ce qui n'est plus le cas ⁉️ La preuve une moto à 24 000 voir 26 000 euros et en arriver là, cela prouve bien le changement d'idéologie et de déontologie de HONDA.....

VOICI MES MOTOS QUE J'AI EU :

125 CBN, 125 XLR, 400 CBN, 350 XLR bien,750 VFR 1er modèle, le top, 750 VFR 1er monobras le top, 600 CBR 1er modèle pas mal, 650 DOMINATOR pas mal, 900 CBRR super, 1000 CBRR REPSOL....SUPER...sauf pneu arrière neuf déformé ❗, 650 CBRR pas mal, coupleuse polivalente, 5 litres aux 100 kms.....

Maintenant maintenant je les trouve beaucoup trop chère et ce pour avoir que des problèmes ben merde alors....

Je voulais me remettre au trial avec soit une 260 ou 300 MONTESA HONDA TR, MAIS VU LE PRIX AUSSI 9000 à 11 000 euros pour avoir un petit moteurs , 2 roues et des freins, cela fait plus cher qu'un 650 CBRR, faut pas abuser....

Par

En réponse à Dan73437572

Eh bien,

Décidément moi qui est eu pas mal de HONDA, à l'époque où la qualité était là et à des prix abordables ce qui n'est plus le cas ⁉️ La preuve une moto à 24 000 voir 26 000 euros et en arriver là, cela prouve bien le changement d'idéologie et de déontologie de HONDA.....

VOICI MES MOTOS QUE J'AI EU :

125 CBN, 125 XLR, 400 CBN, 350 XLR bien,750 VFR 1er modèle, le top, 750 VFR 1er monobras le top, 600 CBR 1er modèle pas mal, 650 DOMINATOR pas mal, 900 CBRR super, 1000 CBRR REPSOL....SUPER...sauf pneu arrière neuf déformé ❗, 650 CBRR pas mal, coupleuse polivalente, 5 litres aux 100 kms.....

Maintenant maintenant je les trouve beaucoup trop chère et ce pour avoir que des problèmes ben merde alors....

Je voulais me remettre au trial avec soit une 260 ou 300 MONTESA HONDA TR, MAIS VU LE PRIX AUSSI 9000 à 11 000 euros pour avoir un petit moteurs , 2 roues et des freins, cela fait plus cher qu'un 650 CBRR, faut pas abuser....

Dommage que les gens ne comprennent pas la différence entre la fiabilité et le fait de prendre les devants pour éviter des problèmes .

Par

En réponse à julienEVO6

Dommage que les gens ne comprennent pas la différence entre la fiabilité et le fait de prendre les devants pour éviter des problèmes .

C'est exactement ce que je me suis dit.

Il n'y a eu aucun problème encore et Honda anticipe pour évité de salir son image.

Par

En réponse à julienEVO6

Dommage que les gens ne comprennent pas la différence entre la fiabilité et le fait de prendre les devants pour éviter des problèmes .

Quand on voit les prix de la BMW S1000rr et des autres marque Honda n'est pas si cher que ça. Pour sur le papier plus performant

Par

En réponse à Dan73437572

Eh bien,

Décidément moi qui est eu pas de HONDA, à l'époque où la qualité était là et à des prix abordables ce qui n'est plus le cas ⁉️ La preuve une moto à 24 000 voir 26 000 euros et en arriver là, cela prouve bien le changement d'idéologie et de déontologie de HONDA.....

VOICI MES MOTOS QUE J'AI EU :

125 CBN, 125 XLR, 400 CBN, 350 XLR bien,750 VFR 1er modèle, le top, 750 VFR 1er monobras le top, 600 CBR 1er modèle pas mal, 650 DOMINATOR pas mal, 900 CBRR super, 1000 CBRR REPSOL....SUPER...sauf pneu arrière neuf déformé ❗, 650 CBRR pas mal, coupleuse polivalente, 5 litres aux 100 kms.....

Maintenant maintenant je les trouve beaucoup trop chère et ce pour avoir que des problèmes ben merde alors....

Je voulais me remettre au trial avec soit une 260 ou 300 MONTESA HONDA TR, MAIS VU LE PRIX AUSSI 9000 à 11 000 euros pour avoir un petit moteurs , 2 roues et des freins, cela fait plus cher qu'un 650 CBRR, faut pas abuser....

Tu préfères quoi, une marque qui nie tout problème et force le client à aller jusqu'au procès ?!

C'est justement une preuve de sérieux qu'anticiper ce problème.

Par

j'ai roulé Honda également 125K5 (cassée), 125S3, 750fourK2; 1100GL 600Transalp (boitier électronique)

même si la marque avait bonne réputation elle a eu ces loupés,

rappelles toi le 1er V4 la Sabre => une belle merde au début avant de devenir la moto la plus fiable!

les 1eres Transalp avaient toutes été rappellées pour un problème de traitement aussi => échange standard du moteur.

-/-

Un constructeur qui reconnait qu'il puisse y avoir un problème et rappel toutes les machines mérite le respect.

Ce n'est pas le cas pour toutes les marques.

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