Rappel Honda : alerte à la consommation d’huile pour le gros frelon CB1000 Hornet

On pensait la base mécanique de la Hornet 1000 à l’abri de toute critique. En reprenant le quatre-cylindres de la CBR1000RR Fireblade 2017, Honda jouait la carte de la sécurité et de la fiabilité éprouvée. Un argument de poids pour la marque, qui n’hésite pas à garantir ses machines 6 ans dans l’Hexagone pour rassurer les rouleurs. Pourtant, le passage aux dernières normes antipollution semble avoir eu un effet collatéral sur le haut moteur.

Selon nos informations, directement glanées auprès de Honda France, le souci est désormais identifié : une mauvaise configuration interne du piston provoquerait une remontée d’huile trop importante dans la chambre de combustion. Avec comme conséquences directes une surconsommation et un niveau d’huile qui peut chuter rapidement et de manière critique, ainsi qu’une baisse de pression qui pourrait, dans les cas les plus extrêmes, endommager les bielles et mener à une casse moteur pure et simple.

Si aucun blocage de roue arrière n’a été répertorié à ce jour, le premier constructeur mondial préfère prendre les devants. Les propriétaires d’une CB1000 Hornet sont donc invités à se rapprocher de leur concessionnaire pour un contrôle du niveau (avec appoint gratuit) et, si nécessaire, une analyse de l’huile à la recherche de corps étrangers. En cas de besoin, Honda s’engage également à remplacer les moteurs concernés par ce problème.

Un rappel qui retarde les Honda CB1000GT et CB1000F

La campagne de rappel s’étend également à la Belgique et à plusieurs pays européens.

Honda France confirme également que l’usine cherche activement une solution technique pérenne. Pour ceux qui attendent les déclinaisons GT et F : Honda assure que ces modèles seront livrés sur le marché français avec les corrections déjà appliquées en sortie de chaîne. Un léger contretemps qui devrait retarder quelque peu le lancement des deux nouveautés japonaises.