Salon de Milan en direct : Suzuki V-Strom 1000

Ce n'est pas vraiment une nouveauté car c'est au Mans il y a quelques semaines déjà qu'elle a été dévoilée. Mais cela reste le fer de lance pour Suzuki en 2014. La V-Strom 1000 revient avec un sacré coup de jeune. Et c'était plus que nécessaire. Après un gros passage à vide en termes de nouveautés, la marque Japonaise se réveille enfin ! Pourvu que ça dure.

La V-Strom propose un moteur bicylindre de 1037 cm3 qui développe 100 chevaux. Il s'attaque directement la concurrence de la catégorie chouchou du moment, les Trails. Niveau look, cette machine ne ressemble plus en rien à l'ancienne. Les traits se sont affinés, les lignes se sont modernisées et son côté cyclope est plutôt attendrissant. Dommage que l'arrière dénote vraiment, on a l'impression d'être encore coincé dans les années 2000.

Avec un poids de 228 kilos, il hérite de l'embonpoint de la catégorie, mais bon on sait à quoi l'on s'attend avec un Trail. Mais alors côté praticité ? Et bien, on note un réservoir de 20 litres, le traction control avec 3 modes de roulage, l'ABS qui ne sera pas déconnectable, le réglage de la selle en 2 hauteurs (865mm), une bulle réglable, une prise 12 Volts et une instrumentation qui n'a rien à envier aux grands pontes de la gamme.

Par rapport à la version précédente, Suzuki a revu la motorisation en augmentant sa cylindrée pour gagner en puissance et en couple. Surtout dans les bas régimes, ce qu'on apprécie. Côté partie cycle, à l'avant une fourche inversée ø 43 mm, réglable en précontrainte, détente et compression à l'arrière un mono-amortisseur réglable en précontrainte sans outils. Et pour le système de freinage, on note un double disque ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons à l'avant et un simple disque ø 260 mm, étrier simple piston à l'arrière.

Le V-Strom est disponible en 4 coloris : rouge, blanc, sable et noir. En revanche au niveau prix, elle va piquer la concurrence avec un 12 499 euros !

Fiche technique :

• Moteur : Bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide
• Distribution : Double ACT, 8 soupapes
• Cylindrée : 1037 cm3
• Alésage x Course : 100 x 66 mm
• Puissance annoncée : 100 ch à 8 000 tr/min
• Couple Annoncé : 10,3 mKg à 4 000 tr/min
• Alimentation : Injection électronique
• Démarreur : Electrique
• Transmission
• Secondaire : Chaîne
• Boite : 6 rapports
• Embrayage : Multidisque
• Commande : Hydraulique
• Cadre : Périmétrique en aluminium
• Angle de chasse : 25°30'
• Chasse : 109 mm
• Empattement : 1 555 mm
• Suspension avant : Fourche inversée ø 43 mm, réglable en précontrainte, détente et compression
• Suspension arrière : Mono-amortisseur réglable en précontrainte sans outils
• Frein avant : Double disque ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
• Frein arrière : Simple disque ø 260 mm, étrier simple piston
• Pneu avant : 110/80 R19
• Pneu arrière : 150/70 R17
• L x l x H : 2 285 x 865 x 1 410 mm
• Garde au sol : 165 mm
• Essence : 20 l
• Huile : 3,5 l
• Poids : 228 kg
• Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
• Tarif V-Strom 1000 ABS : 12 499 €