Protéger les chauves-souris est une noble cause. Mais quand cela passe par l'installation de lampadaires rouges le long des routes, une question émerge : quid de la sécurité des motocyclistes ? Le projet pilote mené à Gladsaxe, au Danemark, est une expérimentation écologique fascinante, mais il soulève un débat technique et physiologique majeur pour les usagers de deux-roues.
C’est une nouvelle étape pour le contrôle technique des motos et scooters mis en place en avril 2024. Ce dimanche 1er mars marquera l’entrée en vigueur du contrôle de la vitesse pour les 50 cm3. Une mesure qui pourrait faire drastiquement augmenter le nombre de véhicules recalés.
Valeo et Hero MotoCorp ont officialisé une alliance stratégique qui pourrait transformer en profondeur la sécurité active des deux-roues. Leur ambition est claire : développer une plateforme ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) spécifiquement conçue pour motos et scooters, capable d’intégrer radars, caméras intelligentes et capteurs avancés sans trahir l’essence même du pilotage.
On y est. Huit ans après la mesure choc d’Édouard Philippe, d’abaisser la vitesse maximale sur les routes de France de 90 km/h à 80 km/h, le bilan est catastrophique, tant sur le plan humain, avec une stagnation de la mortalité routière que financier avec des dizaines de millions dépensés. Pour rien.
Depuis ce lundi, les radars automatiques ne se contentent plus de flasher la vitesse : ils interrogent instantanément le Fichier des Véhicules Assurés (FVA). En cas de contrôle en grand excès de vitesse (+ 50 km/h) sans assurance, la sanction ne sera plus seulement une amende, mais une procédure judiciaire lourde.
Entrée officiellement dans le Code de la route en janvier 2025 via le décret n°2025-33, la circulation inter-files (CIF) souffle sa première bougie. Si la mesure semble avoir apaisé les rapports sur le bitume, la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) pointe encore de sérieuses lacunes en matière de communication.
Dernier épisode du feuilleton « Contrôle technique » en date, un texte de loi vient d’instaurer un délai minimal de soixante secondes pour valider l’examen. Une mesure censée « sécuriser » la procédure, mais qui ressemble surtout à une nouvelle blague.
Entré en vigueur en avril 2024, le contrôle technique des motos et scooters s’étend petit à petit à l’ensemble du parc des véhicules français. En 2026, ce sont les deux-roues immatriculés en 2020 et 2021 qui vont devoir y passer.
Honda ne veut plus se contenter de limiter les dégâts après l’accident. Le constructeur japonais veut l’empêcher avant même qu’il n’existe. Et pour cela, il s’attaque à un tabou technique du deux-roues : la direction.
À partir du 29 décembre, la loi concernant les grands excès de vitesse (plus de 50 km/h) évolue. Désormais considérés comme un délit, ils seront punis d’une peine de trois mois d’emprisonnement et jusqu’à 3 750 euros d’amende. Ils seront également inscrits au casier judiciaire.
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