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Triumph Speed Triple : une évolution pour 2020 ?

Dans Moto / Nouveauté

Et si Triumph remettait à jour sa Speed Triple ? Avec une motorisation inédite ? Les salons hivernaux vont-ils dévoiler une Speed Triple 1160 ? That is the question*?

Triumph Speed Triple : une évolution pour 2020 ?

D'après nos confrères de Paddock GP, une Speed Triple devrait voir le jour en 2020. Un roadster propulsé par un moteur de 1 160 cm3, soit 110 cm3 de mieux à mettre au crédit du trois-cylindres british.

Des rumeurs donc sur ce que prépare actuellement Triumph : un moteur répondant aux impératifs de la future norme antipollution Euro5 cubant 1160 cm3. Un moteur fraîchement moulu qui s'inviterait sur différents modèles dont une Speed Triple. Aucune information officielle ne nous est parvenue de la part de Triumph. Outre la nouvelle motorisation, il est envisageable que la marque anglaise en profite pour revoir également le châssis de sa Speed Triple ainsi que sa plastique, faisant au final évoluer de façon significative le roadster.

Piqûre de rappel sur la Triumph Speed Triple 1050 RS lors de son essai en 2018: "La Triumph Speed Triple millésime 2018 est une réussite et la digne héritière de la lignée. Elle saura séduire, les clients déjà conquis et séduire de nouveaux motards. Nous avons aimé le travail effectué sur le moteur, le confort pour le pilote et la rigueur de la partie cycle. Reste le prix de la version RS qui est au-dessus de la concurrence, même de la BMW S 1000R qui affiche moins de 14 000 euros ou bien de la Yamaha MT-10 qui frise avec les 15 000 euros. On ne parlera pas du nouveau Honda CB1000R dont on attend encore les tarifs ou bien du Kawasaki Z 1000 affiché à 14 000 euros également, avec un équipement en deçà, on en convient."

* Telle est la question.

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Commentaires (11)

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conduire une speed c'est comme un camion.

bcp moins véloce, agile qu une mt10.

ils peuvent tjs augmenter les CV ou la cylindrée tant que l effet camion sera présent, c'est pas la peine.

Par

En réponse à Tombstone

conduire une speed c'est comme un camion.

bcp moins véloce, agile qu une mt10.

ils peuvent tjs augmenter les CV ou la cylindrée tant que l effet camion sera présent, c'est pas la peine.

Essayez la dernière,m Speed RS, vous reviendrez clairement sur votre jugement ! ;)

Par

j'ai réalisé 2 essais sur la speed. et toujours ce ressenti lourd sur la roue avant.

@ludo : essayez la mt10, vous pourrez comparer

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Déjà essayé la MT10, excellente machine, mais j'ai préféré de loin le dernier Speed RS. Avez-vous essayé le dernier Speed ? Il y a un gros changement avec la version précédente qui commençait à dater.

Par

Elle reste un peu camion quand même. Les suspattes sont top (a ce prix c'est la moindre des choses) et cachent un peu les choses mais le châssis date un peu.

Par

un classique mythique de cette marque britannique revenue au sommet.....

Par

En réponse à Tombstone

conduire une speed c'est comme un camion.

bcp moins véloce, agile qu une mt10.

ils peuvent tjs augmenter les CV ou la cylindrée tant que l effet camion sera présent, c'est pas la peine.

Sauf que la mt10 est franchement laide.....

Par

En réponse à Laurent55100

Sauf que la mt10 est franchement laide.....

la MT10 est un 4 cylindres en ligne, et c'est plutôt la dernière xs qui est sa concurrente

Par

en crossplane et ça fait une sacrée différence. :bien:

Par

J'ai essayé le speed RS..c'est mou et lourd quand bien même est-elle équipée de suspensions de fou.. ça ne fait pas tout!

Le MT-10 est moche mais c'est fun, joueur et pêchu!

Pour moi le saint graal reste le Tuono 1100.. moteur de fou, efficacité de folie ..mais la position est assez exigeante !!!

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