2. 125 Scramblers 1974.

Ce modèle, extrêmement rare, a été produit par la filiale de Ducati en Espagne, Mototrans, de 1971 à 1974. Très peu de modèles ont donc été importés sur le sol français, notamment en raison d'un prix de vente proche de sa grande sœur. Ce qui fait que les articles dans la presse de l'époque se font tout aussi rares…que la machine.

Dans le n° 32 de Motocyclisme, daté de fin 1971, un essai de plusieurs pages nous en dit un petit peu plus. La base moteur est celle de la 250cc dont l'alésage et la course ont été réduits. La machine est plus dépouillée que ses grandes sœurs, au point qu'elle ne possède même pas de filtre à air. Curieux pour une moto destinée à un usage mixte route, tout terrain. Le pot d'échappement chromé est très exposé, contrairement aux autres éléments beaucoup plus pensés pour une utilisation « off road ».

S'en suit les descriptifs d'usage, mais ce qui est amusant dans cet essai, c'est la façon dont il s'est déroulé. Le journaliste-essayeur prend possession de la machine, neuve de chez neuve, dans l'après-midi. Il doit effectuer 300 bornes par la route avant de rejoindre son lieu d'essai. A peine a-t'il parcouru 25 kilomètres qu'une amorce de serrage se fait sentir (chose courante à l'époque). Bref! Notre homme s'arrête, laisse le moteur refroidir, puis repart tranquillement sans jamais dépasser les 60 km/h. Patient le gars!!! Au bout d'une centaine de kilomètres, le moteur commence à se libérer et notre essayeur continue son petit bonhomme de chemin... 6 heures plus tard, il arrive enfin à sa destination finale pour réaliser l'essai en tout terrain (qu'il fera dès l'aube le lendemain matin). Ce périple qui lui aura au moins permis de tester la qualité de l'éclairage!!!...