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Fini les cyclomoteurs thermiques, qui polluent et font du bruit. Barcelone a décidé de passer à la vitesse supérieure pour convaincre ses habitants de passer à l’électrique avec une prime de 600 euros pour basculer vers un modèle zéro émission.

Après un mois de janvier dans le vert, février affiche également des chiffres dans le vert pour le marché moto et scooter français. Une augmentation des ventes à relativiser tant le mois de février 2025 était catastrophique.

Ils pullulent sur le bord des routes et sur nos trottoirs. Avec 9 000 milliards de mégots jetés chaque année dans le monde, le déchet le plus polluant de la planète pourrait bien devenir l’allié de nos pneumatiques. Une équipe de chercheurs de l’Université de Grenade et de Bologne vient de prouver que mélanger des filtres de cigarettes à l’asphalte rend le bitume plus souple et plus résistant.

L’équation semblait pourtant limpide : recruter le pilote le plus médiatique du plateau, dominer le championnat du monde, multiplier les victoires et, mécaniquement, voir les concessions se remplir. Une logique presque instinctive, héritée d’une époque où la compétition représentait la vitrine ultime de l’industrie moto. Mais les chiffres, eux, racontent une réalité beaucoup plus nuancée.

Protéger les chauves-souris est une noble cause. Mais quand cela passe par l'installation de lampadaires rouges le long des routes, une question émerge : quid de la sécurité des motocyclistes ? Le projet pilote mené à Gladsaxe, au Danemark, est une expérimentation écologique fascinante, mais il soulève un débat technique et physiologique majeur pour les usagers de deux-roues.

C’est une nouvelle étape pour le contrôle technique des motos et scooters mis en place en avril 2024. Ce dimanche 1er mars marquera l’entrée en vigueur du contrôle de la vitesse pour les 50 cm3. Une mesure qui pourrait faire drastiquement augmenter le nombre de véhicules recalés.

Valeo et Hero MotoCorp ont officialisé une alliance stratégique qui pourrait transformer en profondeur la sécurité active des deux-roues. Leur ambition est claire : développer une plateforme ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) spécifiquement conçue pour motos et scooters, capable d’intégrer radars, caméras intelligentes et capteurs avancés sans trahir l’essence même du pilotage.

À l’heure où tous les projecteurs sont braqués sur la voiture électrique, les plateformes logicielles et les usines de batteries, la réalité financière de Honda Motor Co. raconte une tout autre histoire : si le groupe japonais reste rentable aujourd’hui, ce n’est pas grâce à ses SUV électriques… mais grâce à ses motos. Et pas n’importe lesquelles : des millions de petites cylindrées vendues en Asie.

Le marché européen de la moto est entré en phase de correction après deux années artificiellement gonflées par l’effet Euro 5+. Les chiffres 2025 confirment le retournement : l’Allemagne décroche lourdement, la France et le Royaume-Uni reculent nettement, l’Italie amortit… et l’Espagne progresse encore.

On y est. Huit ans après la mesure choc d’Édouard Philippe, d’abaisser la vitesse maximale sur les routes de France de 90 km/h à 80 km/h, le bilan est catastrophique, tant sur le plan humain, avec une stagnation de la mortalité routière que financier avec des dizaines de millions dépensés. Pour rien.