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Il suffit parfois d’un chiffre pour comprendre une culture, et celui de la Thaïlande est sans appel : 22 millions de motos immatriculées pour 71,6 millions d’habitants. Dans ce pays, la moto n’est ni un simple moyen de transport ni un loisir occasionnel ; elle est profondément ancrée dans le quotidien, au point de structurer les habitudes sociales dès le plus jeune âge. Là-bas, on ne découvre pas la moto à l’âge adulte, on grandit avec elle, presque naturellement, comme une extension du mode de vie.

Il y a des opérations industrielles qui suivent une logique froide, presque mathématique. Et puis il y a celles qui racontent une histoire. Celle de Peugeot Motocycles appartient clairement à la deuxième catégorie. Et elle a quelque chose de profondément déroutant.

La valeur n’attend pas le nombre des années. Âgé de six ans, Zayn Sofuoglu, le fils de la légende turque Kenan Sofuoglu impressionne le monde entier en pilotant deux des motos de série les plus puissantes du marché, la BMW M1000 RR et la Kawasaki H2R. Sans maîtrise la puissance n’est rien.

Du 11 au 14 juillet 2026, Morzine va redevenir la capitale européenne de la marque Harley-Davidson. Les Morzine-Avoriaz Harley Days reviennent en Haute-Savoie pour quatre jours dédiés à la route, à la musique et à la culture biker. Un événement à ne pas rater pour les passionnés de la firme de Milwaukee, de rock et de belles mécaniques.

Il y a quelque chose de fascinant, presque dérangeant, dans ce qui se passe aujourd’hui en Chine. Le pays produit plus de motos que n’importe qui sur la planète… mais, dans ses propres villes, il les fait disparaître. Un paradoxe total. Et pourtant parfaitement assumé.

Sheila De Caux vient de fêter ses 93 printemps, et pour souffler ses bougies sa famille a exaucé son vieux souhait de monter sur une moto. Une grande première réalisée sur la moto de son petit-fils, une Suzuki Hayabusa 1300.

Oubliez le MotoGP ou le Superbike, les Etats-Unis ont décidé de repousser toutes les limites avec une course moto sans aucune règle technique. Les courses deviennent un territoire sans foi ni loi où l’argent, la créativité et le spectacle sont rois. Bienvenue au World Moto Clash.

Chez MV Agusta, on ne parle pas seulement de motos d’exception… mais désormais aussi de logistique. Et pas n’importe laquelle. La marque italienne vient d’officialiser un partenariat stratégique avec DHL Supply Chain, avec un objectif clair : régler enfin un problème qui traîne depuis trop longtemps : la disponibilité des pièces. Car derrière le prestige, il y avait une faille. Et elle commençait à se voir.

Alors que la transition écologique se fait à marche forcée pour l’automobile, on interdit encore aux 4,4 millions de deux-roues motorisés immatriculés en France d’utiliser légalement un boîtier de conversion Superéthanol-E85. Un collectif de poids, mené par la FFMC et Bioéthanol France, vient de taper du poing sur la table pour demander l’homologation des boîtiers de conversion pour les deux-roues. Une promesse faite par le Gouvernement en 2023 qu’il est grand temps de tenir.

La guerre des motos chinoises s'annonce. Il y a tellement de marques que la plupart font doublon et vont donc commencer à fermer. Trop de marques, des prix à leur maximum et une élimination inévitable : le boom chinois pourrait se terminer par des disparitions massives.