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Commentaires - Essai - BMW R1250 GS - Variations sur un même ch’t’aime

Dans Moto / Nouveauté

, mis à jour

Essai - BMW R1250 GS - Variations sur un même ch’t’aimeNouvelle évolution de la GS, la 1250 compte sur sa distribution variable pour faire la différence et raconter une nouvelle histoire. Il était une fois...

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Cet étron est décidément au top de sa laideur au prix d'une voiture. BMW championne du monde du mauvais goût en moto. Et puis on ne parle jamais de tous les innombrables problèmes de fiabilité et autres casses mais aussi les plaintes incessantes liée au SAV prétentieux et insupportable d'une médiocrité et d'une malhonnêteté rarement égalée.

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Sincerement je vous félicite! Vous avez fais le premier essai avec le même ressenti que moi! Mais q est ce qui ce passe avec les autres journalistes? J´ai lu des magazines français, anglais, allemands et aucun d´antre eux´ne parle de ce "flou du Ride by Wire au démarrage et sa latence" dont vous parlait!!! Après mon essai je suis rester perplexe et j ai même comuniqué cette impression de latence au comercial... En fait ça ma beaucoup dérangé, et je pensait que j´étais le seul a lá voir ressenti...

Merçi pour cette essai et pour votre sérieux! Continuer ce bon travail!

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On a plus le bruit métallique comme une bille qui se promène dans le moteur de la 1200 ..? Quand à la fiabilité en vrille de la 1200 c' est tant pis pour les heureux proprios ..

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En réponse à lorenzozozo

Cet étron est décidément au top de sa laideur au prix d'une voiture. BMW championne du monde du mauvais goût en moto. Et puis on ne parle jamais de tous les innombrables problèmes de fiabilité et autres casses mais aussi les plaintes incessantes liée au SAV prétentieux et insupportable d'une médiocrité et d'une malhonnêteté rarement égalée.

30 ans de permis et de motos, surtout des japonaises, 4 ans de GS Adventure et 80 000 kms sans AUCUN problème, d'accord sur l'esthétique, pas terrible mais pour le reste, c'est de très très loin la moto la plus fiable, la plus sécurisante, la plus puissante, confortable, pour une consommation modérée d'environ 5,2l /100 kms, aucune prise au vent si ça souffle un peu, bref que du bonheur, pas près de changer pour un autre modèle, y compris chez BMW

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En réponse à hugues561968

30 ans de permis et de motos, surtout des japonaises, 4 ans de GS Adventure et 80 000 kms sans AUCUN problème, d'accord sur l'esthétique, pas terrible mais pour le reste, c'est de très très loin la moto la plus fiable, la plus sécurisante, la plus puissante, confortable, pour une consommation modérée d'environ 5,2l /100 kms, aucune prise au vent si ça souffle un peu, bref que du bonheur, pas près de changer pour un autre modèle, y compris chez BMW

Sans pannes, si la GS était exempte de pannes, y compris lourdes, ça se saurait pour une moto vendue à prix d' or et tjrs pas fiabilisée 15 ans après sa sortie parce qu' en perpétuel développement et soumise de fait à l' expertise des bêta-testeurs qui l' achètent..

Les pièces ne sont m^me pas ttes fabriquées en Allemagne pour un produit vendu au prix du lingot, dommage..

La centrale ABS d'un copain motard à 3000 euros le bout a laissé comme un goût amer ..

Par

En réponse à moulache

Sans pannes, si la GS était exempte de pannes, y compris lourdes, ça se saurait pour une moto vendue à prix d' or et tjrs pas fiabilisée 15 ans après sa sortie parce qu' en perpétuel développement et soumise de fait à l' expertise des bêta-testeurs qui l' achètent..

Les pièces ne sont m^me pas ttes fabriquées en Allemagne pour un produit vendu au prix du lingot, dommage..

La centrale ABS d'un copain motard à 3000 euros le bout a laissé comme un goût amer ..

vous avez raison, j'aime bien tomber en panne régulièrement et payer très cher des réparations, c'est pour ça que je la garde.

pas de chance ce matin, toujours pas en panne, je vais être obligé de rentrer en GSA ce soir, sale journée :jap:

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En réponse à hugues561968

vous avez raison, j'aime bien tomber en panne régulièrement et payer très cher des réparations, c'est pour ça que je la garde.

pas de chance ce matin, toujours pas en panne, je vais être obligé de rentrer en GSA ce soir, sale journée :jap:

Mais oui, mais oui ..

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j'ai eu un problème sur ma 1200LC à 60.000km hors garantie légale;

(changement de tout le bloc d'alimentation coté droit)

- prise en charge à 100% de la pièce par BMW !

Merci à eux pour le suivi et leur SAV impeccable

C'est ma 2ème BM GS et la prochaine sera une ... BMw.

Par

En réponse à JJ_49

j'ai eu un problème sur ma 1200LC à 60.000km hors garantie légale;

(changement de tout le bloc d'alimentation coté droit)

- prise en charge à 100% de la pièce par BMW !

Merci à eux pour le suivi et leur SAV impeccable

C'est ma 2ème BM GS et la prochaine sera une ... BMw.

Et pour ceux qui en douteraient encore ..

http://www.super-tenere.org/t9986-fiabilite-gs

Par

J'aime bien faut reconnaître le savoir-faire

Par

@moulache

ton lien ne correspond pas à mon vécu.

Le problème de ma LC venait d'une infiltration d'humidité dans la gestion électronique (j'étais sous le déluge du début juillet)

J'ai vendu ma précédente GS à 100.000Km et sauf les suspatt qui commençaient à être fatiguées, le reste était nickel. Seuls changements à part les consommables huile, filtres, pneus et plaquettes: 1 disque de frein AR. c'est tout.

Par

J'ai eu 5 BMW dont 2 neuves et vue la somme de pannes et d'emm*** que j'ai eu, je sais de quoi je parle... quant au professionnalisme du SAV................. il est valable jusqu'au moment où ils ont encaissé le chèque.

Par

Bonjour à vous tous,

Merci pour la qualité de vos essais et leurs retranscriptions.

Concernant le 1250 GS, j'ai eu le plaisir et la chance de l'essayer.

Le moteur est exceptionnel de vivacité, le telelver fait des miracle en confort et stabilité au freinage.

Néanmoins un début de course flou à la mise des gazes m'a surpris, tout autan que sa tendance a un léger guidonnage quand on relance très fort en courbe. Le guidon très large offre une grande maniabilité mais par défaut une trop grande sensibilité à mon gout.

Uniquement quelques bribes mineures face à une machine exceptionnelle.

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