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La Kawasaki ZX-4R se confirme : de la concurrence pour la Yamaha R7 ?Après plusieurs semaines de rumeurs et spéculations, l’arrivée prochaine d’une Kawasaki ZX-4R semble se confirmer. La future sportive de moyenne cylindrée signée Kawasaki serait même en plein développement.

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Ils ont osé les ailerons sur une moto de 75cv ! :buzz:

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On dirait aussi une entrée d'air qui comprime le flux (cf. les deux flèches horizontales à gauche) et amène l'air en bas près de l'arbre moteur (ou le compresseur). D'habitude, l'air froid est emmené en haut vers la boîte à air.

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En réponse à montana38

Ils ont osé les ailerons sur une moto de 75cv ! :buzz:

Lol c'est comme les nouvelles voitures, grosses jantes, double sorties d'échappement "chrome plastoc" waow au moins 300cv sous le capot ? et ben non la plupart des 3 pattes anémique, triste époque hein

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comment tuer le nom des vraies sportives :bah:

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Pourquoi les journalistes oublient automatiquement la CBR650R ? Elle est la seule vraie concurrente de la RS660.

R7 et ZX4R c'est du marketing...

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En réponse à Petitconnaisseur

Pourquoi les journalistes oublient automatiquement la CBR650R ? Elle est la seule vraie concurrente de la RS660.

R7 et ZX4R c'est du marketing...

T'inquiète, plusieurs journaux ont fait des comparos 650 Ninja / RS660 / CBR650R et même parfois 950SS ;)

(perso, je ne suis même pas allé l'essayer cette CBR, peut-être une erreur, mais un petit 4 cylindres manquera toujours de caractère à mon goût, et les moteurs Honda actuels sont unanimement décrits comme linéaires voire insipides. Juste pas possible pour moi, je préfère un truc vivant ;) )

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Double disques de frein sur un 400, centrale inertielle multi assistances… NON NON et NON, l'intérêt d'un 400, c'est sa légèreté, sa vivacité!

Franchement, pour un A2 qui aime les motos carénées, la 400 Ninja était AMHA la proposition la plus intelligente et la plus homogène de tout le marché (peut-être avec la RC390) !

Put*** de marketeux débiles, ils gâchent tout!

La gamme semble maintenant claire: 400 Ninja devient ZX4R en s'embourgeoisant au passage; la très polyvalente 650 Ninja s'accouple avec la ZX6R pour faire naitre la 700 Ninja, et en haut, les 2 ZX10R.

Ça a le mérite d'être clair.

Mais espérons que les embourgeoisements ne pèsent pas trop lourd dans la facture, surtout pour les machines A2 compatibles.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Pourquoi les normes tueraient les gromonos?

C'est plutôt l'orientation du marché vers le toujours plus, qui n'a jamais permis (sauf chez les orangers) de développer une offre qui serait pourtant pertinente (exemple: imaginons pour les A2 et ceux qui recherches le fun avant la vitesse la renaissance d'une 660 SZR modernisée…)

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Personnellement je vais à l'encontre de tous vos avis, je suis super content de ce modèle.

La zx25r destinée à l'Inonésie et Australie développe 60 cv dans sa version racing alors un 400... miam pour moi c'est un retour aux sources des anciennes 400 ninja.

Si elle sort vraiment, je prévois de l'acheter et lui collet une prépa Ethanol + gestion moteur et de l'utiliser en tant que moto de circuit à 80%.

Plus globalement, un 400cc 4 cylindres qui hurle 17000 tours min, ca sort du commun et je trouve ça super sympa.

Arnaud

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