Commentaires - La sportive KTM 990 RC R arrive sur les routes !

Mais quand est-ce que la mode des "ailerons avant" finira sur les motos de série ?!

C'est juste immonde et ça n'apporte rien en réalité

Séduisante avec ou sans aileron ; c'est le rapport poids/puissance qui me fait de l'oeil...

130 chevaux, c'est la puissance que j'ai l'illusion de maîtriser.

Tout à fait d’accord, inutile sur route, voir dangereux et cher.

Après, en option pourquoi pas, pour celui qui utilise sa moto de route sur circuit (et encore, le moment où l’aileron devient vraiment utile, tu es déjà sur un niveau tel qu’en général tu as une meule dédiée à ça).

Après ça reste toujours moins choquant de voir ça sur une moto de piste dérivée pour la route que sur un roadster A2, rajouté pour le style. Mais bon, il faut de tout pour faire un monde

A faire une moto de route, pensée pour le confort, ils auraient également pu lui offrir une vraie selle bi-place, comme les anciennes sportives d'antan savaient le faire, avec goût. Les options monoplace ou ailerons auraient pu être réservés à une clientèle plus pointue ou pour la version course. Mais bon, ready to race, c'est bien ça ? ça vend toujours ?

Attention, la politique commerciale éhontée de KTM va frapper: les fonctions électronique sportives seront bridées après le rodage.

Blipper, chrono, anti-wheeling, etc...

Tout est bon pour traire le consommateur KTM pour rentabiliser l'investissement des indiens!

j adore perso pas trop lourd assez de chevaux donc plus accessible à nous qui sommes des pilotes du dimanche

Et dire que la SD 990 R de 2008 ou le twin 75° crachait 132 ch , ça cubait 999 cc , je sais pour avoir eu ce moteur , une moto brute de pomme , sans artifices ou assistances , la belle époque ou avoir 130 bourrins suffisait pour s'amuser et surtout permettait d'exploiter la cavalerie , même sans assistances , bon 17 ans plus tard c'est kif kif niveau puissances , merci les normes ....