Commentaires - Photos volées : la KTM Duke de demain roule déjà !

seigneur dieux, quand je voie cette échappement ça fait terriblement peur...

on dirait l'échappement en 3 partie des Duke 690 qui pesait déjà un âne mort en Euro3.

Si KTM a du s'obligée a en mettre un sur un bicylindre en ligne, c'est que ça pue terriblement fort !

la malédiction des voiture est en train d'arrivé sur les moto : le "tout pour que les moteur passe les norme", ce qui a donné notamment chez PSA et Renault des moteur poussif, fade, pas fiable et qui consomme bien plus qu'il le devrais.

Et quand on regard c'est image, c'est impossible de se dire que les modification on été fait pour amélioré la Duke 890 en fun, en sportivité ou en facilité...

je vais devoir m'y faire je pense

KTM ne ressortira plus de nouveau 690

La dernière vraie duke c'est la 2, depuis ça a rien a voir avec l'esprit d'origine.

990… c'était la cylindrée de la Super Duke il y a une 12aine d'années… ils n'ont toujours pas compris que le «toujours plus» n'est pas ce que bon nombre de motards veulent?

Exact, et c'était déjà gros.

Je connais très bien le LC8 999cc, pour avoir eu une des premières 990 SM en 2008, moteur on / off avec peux d'agrément, une moto pour faire le con, mais au moins le V2 avait une identité, tout comme le mono de la marque,

ici ça rentre dans le rang avec un bi verticale caler à 270° , comme la plupart des bi de nos jours , pour des raisons de coups évident , alors 790 très creux , un 890 qui arrive pour combler et surtout ne pas perd de ch avec Euro5 , et si revenir comme en 2008 avec une cylindrée proche de 1000 cc pour contrer les normes , c'est juste contre-productif .

Une chose est certaine il faut en vouloir, car les systèmes de dépollution sont vraiment énormes, disproportionner, et casse le look et état d'esprit d'une moto qui ce veux dépouillé.

Ben sinon il y a la 390 Duke.