Commentaires - Scandale KTM, un nouveau « Dieselgate » à venir ?

Ce n'est pas d'aujourd'hui, déjà en 2006 sur ma 250 Exc, ils livraient l'échappement pour l'homologation avec lequel la moto ne démarrait même pas et l'échappement normal.

Ce n'est pas la seule marque à faire ou avoir fait cela... Aprilia faisait pareil avec ses SXV, livrée en 16cv pour une moto de plus de 60cv normalement...

Ho non ! Quoi ? Des concessionnaires vendent directement des motos "débridées" ?

Impossible.

Aucun concessionnaire ne propose d'ailleurs de décatalyseur, de boitiers pour tromper les sondes lambdas, personne ne propose de monter d'office ce genre d'équipement.

... Certes KTM a peut être mis en place une sorte de système, mais faudrait ouvrir les yeux, tout le monde le fait.

Et en même temps, même si je suis pour le CT Moto, le road legal, a quoi on s'attendait à pressuriser les constructeurs avec des normes toujours plus drastique.

Les mecs mettent des années à développer un moteur, et les gouvernement, sans aucune réflexion, leurs imposent des normes qui change tous les ans ou tout les deux ans. Evidemment que les constructeurs n'ont pas le temps de faire des changements propres, du coup font à la vite des carto et des cata degueu, et le garage palie à tout ça...

Des bécanes compé/client qui ne roulent pas sur route ouverte : tempête dans un verre d'eau...

Quelques raccourcis il me semble.

Tout d'abord les normes ne changent pas tous les ans en claquant des doigts, les constructeurs connaissent les normes avenir plusieurs années avant, au-moins 5 ans dans l'automobile par exemple.

Ensuite on ne parle pas de moto débridées au sens classique comme lors de la loi des 100cv. On parle de moto qui sont conçues pour faire 50cv, et qui sont bridées par exemple à 20cv non pas pour la puissance mais pour les normes. Dans ces conditions, leurs motos ne démarrent même pas en configuration d'origine avec les réglages fournis.

Dans le cas de KTM, la pratique dure depuis 2 décennies, ce n'est pas normal qu'ils n'aient pas bossé le sujet

« L’ONG Climate Whistleblowers (CW), créée pour protéger les lanceurs d’alertes climatiques, a reçu un signalement. Son auteur, un professionnel de la moto, dénonce des pratiques susceptibles de porter gravement atteinte à l’environnement et à la sécurité des personnes. » Excusez, mais j'ai failli mourir de rire et de cette atteinte grave à ma santé. Ces "lanceurs" feraient mieux de regarder du côté des règlements Européens qui ne disent rien sur la circulation des ferries ou des jets privés, la pollution visuelle et l'atteinte à la faune des énormes parcs éoliens, ou l'exceptions faites aux voitures de luxes pour l'interdiction des voitures thermiques en 2035...Une vaste blague.

Tous ces fonctionnaires européens et nationaux payés avec notre argent durement gagné pour passer leur journée à pondre de nouvelles normes, de nouvelles idées à la con pour handicaper nos entreprises, tous ces journaux bien aux ordres, heureux de taper sur ces mêmes entreprises qui font avancer technologie, performance et économie...

On est déjà en train de couler mais ça ne leur suffit pas, faut ajouter de la connerie à la connerie.

Les chinois et les américains se marrent et les remercient de leur dérouler le tapis rouge.

Et pendant ce temps nous nous appauvrissons année après année, et on crève.

Tel est l'agenda qu'ils sont chargés d'appliquer, avec notre argent. "Vous n'aurez plus rien, et vous serez heureux." Du coup, ils n'auront plus rien non plus. De sombres crétins, serviles et corrompus, gavés d'argent public, donc, de notre argent.

ça existe depuis toujours ce genre de pratique , ma Sherco SE 300 est livré full (2024) , avec le carton et pièces d'homologations , mais de nos jours ça balance tel un colabo de la mère Europe , un monde lissé ou il y a bientôt plus d'interdictions que toute autres choses , ça pleurniche non stop , par contre quand la vermine casse tout , RAS , bref allez vous fa.. .....

"Et en même temps, même si je suis pour le CT Moto, le road legal, a quoi on s'attendait à pressuriser les constructeurs avec des normes toujours plus drastique."

Pressurer, pressurer, pas pressuriser, c'est pour les avions....Je suis assez d'accord sur le fond, les normes sont de plus en plus contraignantes et sur certains modèles, les constructeurs arrivent à augmenter la puissance.

Et en même temps, même si je suis pour le CT Moto, le road legal, a quoi on s'attendait à pressuriser les constructeurs avec des normes toujours plus drastique."

Pressurer, pressurer, pas pressuriser, c'est pour les avions....Je suis assez d'accord sur le fond, les normes sont de plus en plus contraignantes et sur certains modèles, les constructeurs arrivent à augmenter la puissance.