Commentaires - Une Kawasaki Z900RS plus technologique pour 2026

Olivier Cottrel Le 29/10/2025 à 16:30

Une Kawasaki Z900RS plus technologique pour 2026

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Par cviLe 29/10/2025 à 18:49

il manque quand même une des informations principales c'est-à-dire les performances du moteur.

je complète donc, le moteur gagne 5 chevaux par rapport aux versions antérieures mais il faut monter à 9300 tr/mn au lieu de 8500 tr/mn.

quant au couple, il est identique mais 1200 tours plus haut c'est-à-dire 7700 tr/mn.

bref, des specs qui s'éloignent d'une moto néo-rétro qui se conduit plus à la cool et donc sur le couple qu'un roadster classique ... à confirmer lors d'un essai par rapport à l'ancienne.

Par GastorLe 29/10/2025 à 19:34

Esthétiquement très réussi. :bien:

Par Guigoon8534Le 29/10/2025 à 19:45

En réponse à cvi

il manque quand même une des informations principales c'est-à-dire les performances du moteur.

je complète donc, le moteur gagne 5 chevaux par rapport aux versions antérieures mais il faut monter à 9300 tr/mn au lieu de 8500 tr/mn.

quant au couple, il est identique mais 1200 tours plus haut c'est-à-dire 7700 tr/mn.

bref, des specs qui s'éloignent d'une moto néo-rétro qui se conduit plus à la cool et donc sur le couple qu'un roadster classique ... à confirmer lors d'un essai par rapport à l'ancienne.

Très étrange, effectivement, si c'est confirmé côté moteur. Pas forcément mieux, pour le coup, sur ce type de machine, et avec une consommation à la hausse ?

Par Meteor2Le 30/10/2025 à 12:53

En réponse à cvi

il manque quand même une des informations principales c'est-à-dire les performances du moteur.

je complète donc, le moteur gagne 5 chevaux par rapport aux versions antérieures mais il faut monter à 9300 tr/mn au lieu de 8500 tr/mn.

quant au couple, il est identique mais 1200 tours plus haut c'est-à-dire 7700 tr/mn.

bref, des specs qui s'éloignent d'une moto néo-rétro qui se conduit plus à la cool et donc sur le couple qu'un roadster classique ... à confirmer lors d'un essai par rapport à l'ancienne.

A l'époque, c'est justement le fait de devoir aller haut dans les tours qui m'avait fait plutôt choisir la speed twinn 1200, beaucoup plus de couple à bas régime !!