3. Ducati 750 Sport.

Apparue en 1988, la 750 Sport, qui prend le relais de la 750 F1, rend hommage à sa grande sœur née au début des années 70.

Pour créer ce nouveau modèle, on ne peut pas dire que les ingénieurs se soient trop cassé la nenette puisqu'ils ont mélangé les deux machines que je viens de vous présenter.

En effet, la 750 Sport possède le cadre légèrement modifié de la F1 avec un moteur de 750 Paso. Si le résultat esthétique n'engendre aucune critique, les choses se gâtent quant à l'utilisation. Les nombreuses vibrations mettent à mal le cadre, le bras oscillant ou encore le réservoir. Et encore, je ne parle pas de la boulonnerie qui vous oblige à rouler avec un aimant attaché à l'arrière de la moto afin d'éviter de jouer au "Petit Poucet" tout en engraissant votre concessionnaire local.

Malgré cela, la moto se vend bien, dépassant largement les chiffres enregistrés par la Paso, au point de rester au catalogue de la marque de Bologne pendant trois ans.

Suivra toute la gamme « Supersport », que l'on retrouvera dans différentes cylindrées allant de 400cc à 900cc.