3. Essai Aprilia Caponord 1200 : avis de la rédaction + fiche technique

Essai Aprilia Caponord 1200 : forza italia !

Proposée à 12 999 euros avec l'ABS et le contrôle de traction (la version avec valises, suspensions pilotées "ADD", béquille centrale et cruise control "ACC" s'affiche à 15 399 euros.), la Caponord apparait comme une vraie alternative face aux maxi trail sportifs actuellement présents sur le marché. Les sensations distillées, la sportivité de la partie cycle et les qualités du moteur vous donne une "banane" quasi instantanée comme savent souvent faire les constructeurs italiens. Équipée en version « long cours, "travel pack », la Caponord saura faire le boulot avec une saveur toute particulière. Légèrement moins sportive en sensations pures que la Multistrada, on reste plus sur le créneau occupé par la Ducati que par la GS 1200, plus efficace sans doute mais bien moins sexy selon moi.

Aprilia affiche et réussit clairement une polyvalence d'usage, à la fois confortable et ultra dynamique. Les conditions un peu rudes de cet essai m'ont permis d'apprécier le travail des ingénieurs Aprilia (Andrea Ricci en particulier).

Alors même si nous savons d'ores et déjà que les ventes de la Caponord n'égaleront jamais les 450 000 unités vendues par la BMW depuis le lancement de la GS, il n'en demeure pas moins que la reprise de nombreux éléments de la Dorsoduro, avec un caractère certes plus accessible, une technologie de haut niveau, rendent au final ce modèle extrêmement attrayant offrant une plage d'utilisation et de sécurité étonnantes pour tout type de pilote.

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