Peu répandue dans la catégorie Supermot', la tête de fourche en forme de cyclope reçoit deux optiques superposées. Pratique, l'ouverture du bouchon de réservoir s'effectue au moyen de la clé de contact. Sa contenance atteint 10,5 litres.
De forme pétale, le disque ø 220 mm remplit son rôle malgré un dosage difficile à cerner. Précise, la boîte de vitesses à 6 rapports opte pour un sélecteur ''repliable'' en cas de chute... Bien vu Blata ! Un train avant hi-tech pour une précision accrue. Il se compose d'une fourche Marzocchi, doublé d'un freinage ø 280 mm à fixation radial. Motorisée par un bloc d'origine Morini, la BXM a du mal à se mouvoir jusqu'à 6000 tr/mn. Au delà, le potentiel des 15 ch semble bien réel. Entièrement digitale et bien lisible, la planche de bord comporte l'essentiel. On regrettera l'absence d'une jauge à essence. La BXM adopte un extracteur d'échappement à la forme inédite et encore jamais vue.
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