2. Essai Blata 125 cm3 SM BXM : Un moteur connu

La BXM, tout comme la BXE (enduro) reprennent une motorisation bien connu : Blata a porté son choix vers un bloc d'origine Morini, fiable et puissant. Il se caractérise par un monocylindre 4 temps, refroidi par air, et alimenté par un carburateur ø 24 mm Walbro. D'une cylindrée de 124 cm3, il développe la bagatelle de 15 ch et atteint un couple de 9,9 kw disponible dès 9600 tr/mn. Couplé à une boîte à 6 rapports, il dégage un bruit rauque, différent des autres blocs du marché.

Malheureusement, le manque de rodage ne nous a pas vraiment permis de tester les réelles performances de ce moteur. Cependant, nos premières impressions vont vers la positive : Malgré un sérieux creux en dessous de 6000 tr/mn, où il ne faut pas hésiter à jouer du sélecteur, le monocylindre s'avère nettement plus caractériel passé la barre des 6000 tr/mn et laisse présager de belles prestations dans le futur.

Verdict

Une silhouette aguicheuse, une partie cycle saine dans un cadre sain, un niveau d'équipement pléthorique, tout laisse à penser que le succès se profile pour ses nouvelles motos 125 cm3. Le ticket d'entrée se chiffre à 3890 € pour la version Supermotard (soit environ 200 € de moins que la Yam'), tandis que le modèle Enduro pousse jusqu'à 3950 €, plus chère que la Rieju Marathon. Reste à savoir comment va se comporter le réseau et le SAV.

Photos : Olivier Breselec