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3. Essai Harley-Davidson Road King 2017 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai Harley-Davidson Road King 2017 : un moteur tout neuf !

Pour les inquiets, le nouveau Milwaukee Eight est bien l'évolution logique du Twin. Plus moderne, il ne renie pourtant pas ce qui fait son histoire. Les ingénieurs de la firme ont fait preuve d'un excellent travail compte tenu du cahier des charges de plus en plus drastique. Le 107 est vraiment plaisant à conduire et se marie bien avec une partie cycle Harley-Davisdon. Il permet à la fois d'enrouler et de profiter de bonnes performances. Si les puristes ne seront pas convaincus (on se doute d'ailleurs qu'ils ne sortiront pas du carbu), le Milwaukee Eight est un vrai atout pour les autres motards qui voudraient passer sur une Américaine.


Le Road King quant à lui n'a plus besoin de prouver ses qualités de routière. Avec une autonomie de plus de 300 km et un bon confort de conduite, il saura satisfaire les voyageurs qui sont équipés d'un pantalon en cuir pour éviter de se faire rôtir la cuisse droite. Déjà bien équipé de série, il n'y a pas vraiment besoin d'aller piocher dans le bottin de la marque.


Il faudra tout de même lâcher un billet de 24 490 euros au minimum pour le mettre dans son garage. C'est 3 490 euros de plus que la Victory Cross Country (mode Bagger) et 8 091 euros de plus que la Kawasaki Vulcan Nomad, mais c'est 2 510 euros de moins que l'Indian Sprinfield.


Caradisiac moto a aimé :


  • Comportement moteur
  • Partie cycle
  • Facilité de prise en main
  • Confort

Caradisiac moto n'a pas aimé :


  • Chauffe moteur
  • Embrayage dur
  • Sonorité typique absente (Euro4)

Prix


  • Vivid Black : 24,490 €
  • Options de coloris : 24,690 €
  • Option deux tons : 25,190 €
  • Options de coloris custom : 25,890 €
  • Hard Candy Custom : 25,490 €

Essai Harley-Davidson Road King 2017 : un moteur tout neuf !


Fiche technique :

  • Moteur : Milwaukee-Eight 107
  • Alésage : 100 mm
  • Course : 111,1 mm
  • Cylindrée : 1745 cc
  • Couple : 3 150 Nm à 3250 tr/min
  • Taux de Compression : 10.0:1
  • Système d'alimentation :Injection électronique à port séquentiel (ESPFI)
  • Angle d'inclinaison : 33°
  • Transmission primaire : Chaîne, rapport 34/46
  • Echappement : Échappement double 2-1-2 chromé avec silencieux fuselés
  • Roues avant : Roue Impeller en aluminium coulé
  • Roues arrière : Roue Impeller en aluminium coulé
  • Dim. des Pneus avant : NW 130/80B17 65H
  • Dim. des Pneus arrière : NW 180/65B16 81H
  • Freins : Étrier fixe à 4 pistons avant et arrière 32 mm
  • Longueur : 2450 mm
  • Hauteur de selle : sans chargement 705 mm
  • Garde au Sol : 135 mm
  • Angle de Chasse : 26°
  • Chasse : 170 mm
  • Empattement : 1,625 mm
  • Contenance du réservoir d'essence : 4,9 l
  • Poids à vide : 379 kg
  • Poids - En état de marche : 371 kg
  • Consommation en carburant : mixte ville/autoroute 5,2 l/100 km
  • Capacité de bagages : Volume 0,064 m3

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Commentaires (2)

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Par

J'aime bien la fiche technique contenance du réservoir d'essence : 4.9 L, c'est sûr on fait moins de 100 km avec un plein pour le roi de la route. Toutes les autres motos sont des dieux de la route :fresh::fresh:

Par

Bonjour, je cherche à connaitre, pour expédition le poids à vide d'un réservoir Road King Classic Harley Davidson...qu peut-il me renceigner? Merci d'avance.

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