3. Essai Honda CB300 R - L'avis de la rédaction

En attendant mi-novembre et l'EICMA de Milan, pour voir si Honda sort son CB650 R sur base du Concept présenté au Salon de la Moto de Paris, voici peut-être la plus réussie des CB-R Néo Sport Café. Pour ce qui est du café, elle ne fait effectivement rien qu'à exciter, mais ce n'est pas tout. Docile et virile à la fois (sucré, donc, le Café), en ville comme sur route, elle démontre que Honda a su orienter ses moteurs vers plus de sensations, faisant revivre l'esprit des Hornet. Sans aller jusqu'à des prétentions sportives, apanage des KTM Duke 390 et Yamaha MT03, la 300 R marque de nombreux points niveau agrément, la CB300 porte haut et fort le Néo Honda. Nous avions apprécié la CB1000 R, la CB 125 R nous a ravis, mais voici une nouvelle façon d'aborder le permis A2. Du coup, la 650 sera-t-elle accessible aux nouveaux permis ? Quel sera alors son tarif ? Car pour ce qui est d'en donner pour son argent, de se montrer agréable et quasi universelle (hommes, femmes, petits et grands), la CB300 R remplit le chèque aussi bien que le contrat, tout en restant économe, sans économiser les sensations. Adoptée !

 La fiche technique

Moteur : Monocylindre refroidi par eau 4T, simple ACT, 4 soupapes par cyl. 

Cylindrée : 286 cm3 

Puissance maxi : 31,4 ch (23,1 kW) à 8 500 tr/min 

Couple maxi : 2,8 m.kg (27,5 N.m) à 7 500 tr/min A

Transmission :  Boîte de vitesses : 6 rapports

Transmission finale : par chaîne

Frein Avant :  (étrier à x pist.) : 1 disques Ø 296 mm

Frein Arrière (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 220 mm

Pneus Av-Ar : 110/70R17 - 150/60-17

 Réservoir (réserve) : 10 litres

 Poids : 143 kg

Hauteur de selle : 799 mm

Coloris : rouge, noir, argent mat, gris mat

Garantie : 2 ans pièces et M.O., assistance 

Prix : 5 399 €

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