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3. Essai Honda X-ADV 2018 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai Honda X-ADV 2018 : A2 compatible et mieux contrôlé 

Il n'y avait pas grand chose à changer, mais Honda l'a fait. En l’état actuel, le X-ADV standard atteint une certaine maturité et peut-être aussi certaines limites de son concept. Plébiscité en concession par un public curieux et charmé par son look, il a pris un tout petit peu de muscle sans avoir encore mué niveau voix. En bon adolescent, son humeur oscille entre douceur et embryon de nervosité, tandis que son caractère se forge encore au fil du temps et des kilomètres. Mieux équipé et pas forcément plus cher, l'adjonction d'un contrôle de traction nous est apparue un plus certain niveau sécurité, tandis que la compatibilité A2 est une bonne nouvelle pour rouler original dès le permis passé. Reste un tarif élevé, même si justifié, et quelques petites frustrations pour les plus joueurs d’entre nous. Un X-ADV, c’est long, c’est stable, et c’est économe. Peut-être aurons nous droit un jour à une version plus fantasque et plus nerveuse, un peu plus légère, histoire de différencier plus encore un modèle déjà bien à part. 

 Retrouvez les Vlogs du X-ADV

Caradisiac a aimé :

  • L’apparition d’un contrôle de traction
  • L'agrément moteur en hausse
  • Le comportement rassurant
  • Le niveau d'équipement élevé
  • Le petit côté « fun » (tout petit, mais bien là)
  • La version A2

 

Caradisiac n'a pas aimé :

  • L'ouverture Coffre/Trappe à essence non modifiée
  • Le mécanisme de selle identique au modèle précédent
  • La durée de coupure du CT en niveau 2

 

Coloris :

  • Gris mat
  • Argent
  • Blanc HRC
  • Rouge Rallye

Prix :

  • Honda X-ADV 2018 : 11 499 euros

 

Honda X-ADV 2018
Look
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Design
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de finition/montage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Aspects pratiques
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
Instrumentation
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Espace de rangement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Équipement de série
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie/confort
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Duo --
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prise en main
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Déplacement à l’arrêt
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
Sonorité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte de vitesses
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Gestion cartographie --
Châssis
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Répartition des masses
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Tenue de route
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Remontée d’informations
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Réglages suspensions
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Feeling au levier/pied --
Qualité d’ABS
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Efficacité de freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Budget
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
Prix d’achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport qualité/prix
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport à la concurrence
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Consommation
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

 

Fiche technique Honda X-ADV

 

  • Moteur : Bicylindre, 8 soupapes, simples ACT et refroidissement liquide
  • Alésage x Course (mm): 77 x 80
  • Carburation : Injection électronique PGM-FI
  • Rapport volumétrique : 10,7 à 1
  • Cylindrée (cm³) : 745
  • Puissance maxi. : 40,3 kW (54 ch) à 6 250 tr/min
  • Couple maxi. : 68 Nm à 4 750 tr/min
  • Démarrage : Électrique
  • Embrayage : Multidisque en bain d'huile à double embrayage (DCT)
  • Transmission finale : Par chaîne
  • Boîte : 6 rapports
  • Frein avant : Double disque avec étriers 4 pistons, ABS
  • Frein arrière : Simple disque avec étrier simple piston, ABS
  • Suspension avant : Fourche inversée ø 41 mm, réglable en précharge et détente, débattement 153,5 mm
  • Suspension arrière : Pro-Link avec mono amortisseur, réglable en précharge, débattement 150 mm
  • Dimension pneu avant : 120/70 R17
  • Dimension pneu arrière : 160/60 R15
  • Jante avant : En aluminium 17"
  • Jante arrière : En aluminium 15"
  • Batterie : 12 V / 11,2 Ah
  • Angle de chasse : 27°
  • Dimensions (mm) : 2 245 x 910 x 1 375
  • Cadre : En acier
  • Capacité de carburant (litres) : 13.1
  • Consommation : 3,6 l/100 km (mode D)
  • Garde au sol (mm) : 162
  • Hauteur de selle (mm) : 820
  • Traînée (mm) : 104
  • Empattement (mm) : 1590
  • Eclairage : à LED
  • Poids tous pleins faits (kg) : 238

Portfolio (49 photos)

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Merci pour cet article.

Le mien est en rodage et il y a un topic officiel d'ouvert ici :

[url=http://www.forum-auto.com/scooters-125cm3/Scooters-par-marque/sujet8079.htm]http://www.forum-auto.com/scooters-125cm3/Scooters-par-marque/sujet8079.htm[/url]

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