Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

3. Essai KTM Duke 390 : Avis de la rédaction [+fiche technique]

Essai KTM Duke 390 : le joujou extra !

Avec seulement 6 kilos de plus que la 200, mais avec 18 chevaux de plus que sa petite sœur, et surtout proposé à 5090 euros, la Duke 390 résumé toute la volonté de KTM d'imposer un nouveau standard dans le domaine de « petites » cylindrées. Cette KTM réussit le pari assigné, dans la mesure où elle saura être totalement accessible pour le jeune permis et dévoiler à partir de 6500 trs/mn un vrai caractère moteur joueur, limite rageur juqsqu'à 9500 trs. Là où les 125 et 200 se limitent à ville, la 390 avec ses réelles capacités pourra vous emmener au-delà de la grisaille urbaine, le sinueux étant son domaine de prédilection.


Bien plus polyvalente que les 125 et 200 et bien plus exploitable qu'une 690, la 390 Duke compte en plus de son style si particulier, sur son monocylindre pour faire la différence avec la concurrence actuelle. Disposant d'un monocylindre sportif et d'un châssis très joueur, cette Duke risque de faire de l'ombre à des machines à première vue plus faciles d'accès mais bien plus ennuyeuses.


Je ne regrette qu'une une seule chose. Que cette moto ne soit pas immédiatement disponible. Avec son caractère trempée, là où une CB500F affiche 45 kgs de plus sur la balance et un caractère bien plus linéaire, cette moto est réellement fun, et efficace avec une grande rigueur. Le ratio poids/puissance/prix affiché étant le meilleur du segment, chaque constructeur devrait avoir ce type d'engin dans sa gamme préfigurant certainement un futur proche....


Essai KTM Duke 390 : le joujou extra !


Caradisiac a aimé :


  • un vrai caractère moteur
  • la facilité de l'ensemble
  • une excellente partie cycle
  • qualité de freinage

Caradisiac n'a pas aimé :


  • les rétros
  • aspects pratiques négligés
  • finition sur ces modèles de pré série
  • une esthétique commune aux 125 et 200

Disponibilité été 2013


Caractéristiques techniques


Moteur


  • Monocylindre refroidi par eau, 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 373,2 cm3 (89 x 60 mm)
  • Puissance : 44 ch à 9500 tr/min
  • Couple : 3,5 m.kg à 7250 tr/min
  • Boîte : 6 rapports
  • Transmission finale par chaîne
  • Cadre Cadre en treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré
  • Fourche White power Suspension Up Side Down
  • Amortisseur White Power Monoshock
  • Débattement avant 150 mm
  • Débattement arrière 150 mm
  • Système de frein avant Frein à disque avec étrier de frein quadruple piston
  • Système de frein arrière Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein de type « flottant »
  • Diamètre des disques de frein avant 300 mm
  • Diamètre des disques de frein arrière 230 mm
  • Chaîne 5/8 x 1/4” (520) X Ring
  • Angle de chasse 65°
  • Empattement 1.367±15 mm
  • Garde au sol à vide 170 mm
  • Hauteur du siège à vide 800 mm
  • Capacité totale du réservoir de carburant env : 11 l

Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)


  • Poids sans carburant env. 139 kg

Options disponibles


  • Pot Akrapovic = 558,11€
  • Protège-mains alu = 91,40€
  • Protège-mains standard = 60€
  • Support de plaque court = 192,14€
  • Sticker de protection de réservoir = 25,32€
  • Barre de protection / crash bar = 120,98€
  • Sacoche de réservoir = 141,31€
  • Roulettes de protection AV = 35,47€
  • Roulettes de protection AR = 35,47€
  • Kit déco Graphics Kit "Factory = 69,76€

Photos (32)

SPONSORISE

Actualité Ktm

Toute l'actualité

Commentaires ()

Déposer un commentaire