Christophe de Lestapis Le 22/04/2013 à 17:36

3. Essai KTM Duke 390 : Avis de la rédaction [+fiche technique]

Avec seulement 6 kilos de plus que la 200, mais avec 18 chevaux de plus que sa petite sœur, et surtout proposé à 5090 euros, la Duke 390 résumé toute la volonté de KTM d'imposer un nouveau standard dans le domaine de « petites » cylindrées. Cette KTM réussit le pari assigné, dans la mesure où elle saura être totalement accessible pour le jeune permis et dévoiler à partir de 6500 trs/mn un vrai caractère moteur joueur, limite rageur juqsqu'à 9500 trs. Là où les 125 et 200 se limitent à ville, la 390 avec ses réelles capacités pourra vous emmener au-delà de la grisaille urbaine, le sinueux étant son domaine de prédilection.

Bien plus polyvalente que les 125 et 200 et bien plus exploitable qu'une 690, la 390 Duke compte en plus de son style si particulier, sur son monocylindre pour faire la différence avec la concurrence actuelle. Disposant d'un monocylindre sportif et d'un châssis très joueur, cette Duke risque de faire de l'ombre à des machines à première vue plus faciles d'accès mais bien plus ennuyeuses.

Je ne regrette qu'une une seule chose. Que cette moto ne soit pas immédiatement disponible. Avec son caractère trempée, là où une CB500F affiche 45 kgs de plus sur la balance et un caractère bien plus linéaire, cette moto est réellement fun, et efficace avec une grande rigueur. Le ratio poids/puissance/prix affiché étant le meilleur du segment, chaque constructeur devrait avoir ce type d'engin dans sa gamme préfigurant certainement un futur proche....

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Caradisiac a aimé :

un vrai caractère moteur
la facilité de l'ensemble
une excellente partie cycle
qualité de freinage

Caradisiac n'a pas aimé :

les rétros
aspects pratiques négligés
finition sur ces modèles de pré série
une esthétique commune aux 125 et 200

Disponibilité été 2013

Caractéristiques techniques

Moteur

Monocylindre refroidi par eau, 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 373,2 cm3 (89 x 60 mm)
Puissance : 44 ch à 9500 tr/min
Couple : 3,5 m.kg à 7250 tr/min
Boîte : 6 rapports
Transmission finale par chaîne
Cadre Cadre en treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré
Fourche White power Suspension Up Side Down
Amortisseur White Power Monoshock
Débattement avant 150 mm
Débattement arrière 150 mm
Système de frein avant Frein à disque avec étrier de frein quadruple piston
Système de frein arrière Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein de type « flottant »
Diamètre des disques de frein avant 300 mm
Diamètre des disques de frein arrière 230 mm
Chaîne 5/8 x 1/4” (520) X Ring
Angle de chasse 65°
Empattement 1.367±15 mm
Garde au sol à vide 170 mm
Hauteur du siège à vide 800 mm
Capacité totale du réservoir de carburant env : 11 l