Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

3. Essai - Moto Guzzi V85TT : l'avis de la rédaction

Essai - Moto Guzzi V85TT : la très bonne surprise !

Au final, cette Moto Guzzi relève haut la main le défi et apparaît comme une moto bien née, rassurante et attirante. Elle est disponible immédiatement contre 11 699 € pour les modèles aux carénages unis gris, rouge ou bleu et les Metzeler, mais il faudra attendre la fin du mois de mars et débourser 11 899 € pour s’offrir le modèle aux carénages bicolores (jaune et blanc ou rouge et blanc) avec les Michelin. Bien placée en tarifs et prestations face à une concurrence européenne et japonaise féroce sur ce segment, cette V85TT propose sa propre vision du trail disponible en ville, capable de donner beaucoup de plaisir sur le réseau secondaire à moyenne et longue distance, et avec un  je ne sais quoi de charme en plus, propre à la firme de Mandello del Lario.

Essai - Moto Guzzi V85TT : la très bonne surprise !

Fiche technique

 Moteur

- Type : Bicylindre transversal en V à 90°, deux soupapes par cylindre (admission en titane)

- Refroidissement : Air

- Cylindrée : 853 cm

- Alésage et course : 84 x 77 mm

- Taux de compression : 10,5 :1

- Puissance maximale : 80 CV (59kW) à 7 750 tr/min

- Couple : 80 Nm à 5 000 tr/min

- Injection : Injection électronique ; papillon monobloc de 52mm de diamètre, Ride-by-wire,              Euro 4

-  Réservoir carburant : 23 litres (5 litres de réserve)

- Consommation : 4,9l/100 km

- Emissions CO2 : 118g/km

Transmission

- Boîte de vitesses : 6 vitesses

- Embrayage : Monodisque à sec

Partie cycle

- Cadre : Tubulaire en acier haute résistance

- Suspension avant : Fourche télescopique hydraulique à tubes renversés de 41mm de                         diamètre, réglable en extension au niveau de la précharge du ressort et  de l’hydraulique.

- Débattement avant : 170 mm

- Suspension arrière : Bras oscillant à double bras en aluminium moulé avec mono-amortisseur   latéral droit, réglable en extension au niveau de la précharge du ressort et de l’hydraulique.

- Débattement arrière : 170 mm

- Frein avant : Double disque flottant en acier inox, 320 mm de diamètre, étriers Brembo à        fixation radiale à 4 pistons opposés.

- Frein arrière : Simple disque en acier inox, 260 mm de diamètre, étrier flottant à 2 pistons.

- Roues : A rayons

- Jante avant : 2,50’’ x 19’’

- Jante arrière : 4,25’’ x 17’’

- Pneu avant : Avec chambre à air 110/80 - R19’’

- Pneu arrière : Avec chambre à air 150/70 - R17’’

Dimensions

- Hauteur de selle : 830mm hauteur standard (accessoires : selle basse 810mm ; selle haute             850mm)

- Poids à sec : 208 kg

- Poids en ordre de marche* : 229 kg

Essai - Moto Guzzi V85TT : la très bonne surprise !

Pack accessoires

 - Pack Touring = paire de valises latérales, top case aluminium de 41litres, grand                           pare-brise touring, petits phares supplémentaires à led, Moto Guzzi MIA

 - Pack Sport Adventure = pot échappement Moto Guzzi titane, barre pare-moteur                     tubulaire, rétroviseurs rabattables, amortisseur Öhlins

- Pack Urban = paire de valises latérales Urban, Moto Guzzi MIA, antivol électronique,                   béquille centrale.

 Coloris/tarifs :

- Bleu, gris, rouge avec cadre gris 11 699 €

- Jaune/blanc, rouge/blanc avec cadre rouge 11 899 €

Disponibilité : teintes unies immédiate, teintes bi-couleurs fin mars 2019

Caradisiac a aimé

  •  Positionnement rétro au sein des trails mid-size
  • Partie cycle : équilibre générale, stabilité en courbe, maniabilité
  • Caractère moteur

Caradisiac n'a pas aimé

  •  Positionnement des repose-pieds passager
  • Protection limitée de la petite bulle
  • Ergots de béquille

Photos (43)

Mots clés :

SPONSORISE

Actualité Moto Guzzi

Toute l'actualité

Commentaires ()

Déposer un commentaire