3. Essai - Triumph Tiger GT Pro : l'avis de la rédaction

Essai - Triumph Tiger 900 GT Pro : mettez un tigre dans votre crossover

La Triumph Tiger 900 GT demande 13.400 € et la version Pro de notre essai 15.200 €. Particulièrement séduisante, ce trail routier est aussi habilement placé sur le marché. Sa cylindrée de presque 900 cm3 le place en concurrence avec de nombreuses machines. Au vue des qualités de l'anglaise, c'est une bonne stratégie pour conquérir de nouveaux acheteurs. Efficace, le tigre s’assure les services d’une électronique de pointe optimisant une mécanique de caractère. Une évolution remarquable et un vrai outsider sur un segment des plus actifs.

Coloris GT et GT Pro

Pure White,

Sapphire Black

Korosi Red

La fiche technique du Tiger 900

Moteur et Transmission
Type	3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, doubles arbres à cames en tête
Cylindrée	888 cm³
Alésage	78 mm
Course	61,9 mm
Rapport de compression	11,27:1
Puissance maximale	95,2 ch (70 kW) à 8 750 tr/min
Couple maximal	87 Nm à 7 250 tr/min
Alimentation	Injection électronique multipoint séquentielle
échappement	Système catalytique 3 en 1 en acier inoxydable, avec silencieux latéral en acier inox
Transmission finale	Chaîne à joints toriques
Embrayage	Multidisque à bain d’huile
Boîte de vitesses	6 rapports
Châssis
Cadre	Cadre en acier tubulaire, boucle arrière boulonnée
Bras oscillant	Double, en alliage d'aluminium coulé
Roue avant	Alliage coulé, 19 x 2,5"
Roues arrière	Alliage coulé, 17 x 4,25"
Pneu avant	100/90-19
Pneus arrière	150/70R17
Suspension avant	Fourche inversée Marzocchi de 45 mm, non réglable.
Suspension arrière	Combiné de suspension arrière Marzocchi, réglage manuel de la précharge, débattement de 170 mm.
Frein avant	Double disque flottant de 320 mm, étriers monobloc 4 pistons Brembo Stylema. Maître-cylindre radial avant, ABS
Frein arrière	Disque simple de 255 mm. Étrier coulissant à piston unique Brembo, ABS
Affichage et fonctions du tableau de bord	Tableau de bord multifonction à écran TFT 5" avec compteur de vitesse numérique, ordinateur de bord, compte-tours numérique, indicateur de vitesse engagée, jauge de carburant, indicateur de périodicité d'entretien, température ambiante, horloge et modes de conduite.
Dimensions et Poids
Guidon large	830 mm
Hauteur hors rétroviseurs	1 410-1 460 mm
Hauteur de la selle	810-830 mm
Empattement	1 556 mm
Inclinaison	24,6 º
Chasse	133,3 mm
Poids à sec	192 kg
Contenance du réservoir	20 L

Caradisiac a aimé

L'esthétique séduisante
Le freinage parfaitement ajustable
L'équilibre de la partie cycle
La qualité des suspensions
La personnalité et disponibilité moteur
Les assistances électroniques paramétrables
L'écran TFT 7 pouces
La sécurité de la centrale inertielle
Les finitions supérieures
Les commodos rétro-éclairés
Le confort et ergonomie

Caradisiac n'a pas aimé

La répartition des masses trop marquée sur l’avant.
Les vibrations au delà de 5.500 tours
La protection des jambes trop limitée

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/