3. Essai Yamaha 400 SR : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

Essai Yamaha 400 SR : une longue histoire d'amour

Il faut dire ce qui est, au premier abord, la SR 400 passe vraiment inaperçue. Niveau look, c'est du vu et déjà vu. Mais quand on s'attarde sur son histoire, que c'est encore une des rares machines qui soit encore commercialisée dans son jus et quasi inchangée depuis sa création, cela remet tout en perspective.

La SR 400 saura trouver son public dans les passionnés du modèle, les fans de préparations qui apprécieront son accessibilité et les amateurs de vintage. Elle s'avérera très pratique au quotidien en usage urbain une fois le système de kick apprivoisé. A l'heure du tout technologique, cela ne fait pas de mal de retrouver une essence des années passées. Certes, les 5 999 euros sont un peu chers payés pour le rapport qualité/prix que l'on peut obtenir aujourd'hui. Mais trouver en occasion un modèle d'origine est quasi-mission impossible en ce moment (elles sont toutes plus où moins préparées).

Même si nous restons convaincus qu'elle trouvera sa clientèle dans l'élitisme du genre il se pourrait qu'elle ravisse le cœur de quelques motards du commun des mortels.

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Caradisiac a aimé :

Look
Facilité d'usage
Autonomie

Caradisiac n'a pas aimé :

Le kick
Le prix

Les prix :

SR 400 : 5 999 euros

Coloris :

Noir
Gris

Fiche technique

Type de moteur : quatre temps, refroidissement par air, simple arbre à cames en tête, deux soupapes
Cylindrée : 399 cm³
Alésage x course : 87,0 mm x 67,2 mm
Taux de compression : 8,5 : 1
Puissance maximale : 17,1 kW (23,2 ch) à 6,500 tr/min
Couple maximal : 27,4 N.m (2,8 m.kgf) à 3,000 tr/min
Lubrification : Carter sec
Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
Admission : Injection
Allumage : Allumage électronique (TCI)
Mise en route : Kick
Transmission : Prise constante, Cinq vitesses
Transmission finale : Chaîne
Châssis : Cadre : Double berceau en acier
Suspension avant : Fourche télescopique
Débattement avant : 150 mm
Angle de chasse : 27º
Chasse : 111 mm
Suspension arrière : Double amortisseur
Débattement arrière : 125 mm
Frein avant : Simple disque, Ø 298 mm
Frein arrière : Tambour mm
Pneu avant : 90/100-18M/C 54S （Tube type）
Pneu arrière : 110/90-18M/C 61S （Tube type）
Longueur hors tout : 2,085 mm
Largeur hors tout : 750 mm
Hauteur hors tout : 1,095 mm
Hauteur de selle :785 mm
Empattement : 1,410 mm
Garde au sol minimale : 130 mm
Poids tous pleins faits : 174 kg
Capacité du réservoir d'essence : 12 litres
Capacité du réservoir d'huile :2,4 litres