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3. Essai Yamaha MT-10 SP et Tourer 2017 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique ]

Essai Yamaha MT-10 SP 2017 : l'intelligence active

Cette nouvelle version SP ne fait que confirmer ce que nous avions analysé la première fois : le MT-10 est une réussite. Alliant un moteur rageur mais polyvalent, la version SP vient renforcer d'un cran le côté sportif du modèle. Absolument pas à conseiller aux débutants et aux jeunes motards à la base, cette moto se destine aux pilotes chevronnés et qui apprécient une conduite précise et qui n'ont pas peur pour leur dos et leurs passagers.


La Yamaha MT-10 SP est sans doute la meilleure de la famille MT, laissant la MT-09 loin derrière. Si l'on peut douter sur son esthétique, le travail global de Yam' ne peut pas être contesté. Mais reste à s'attaquer à la concurrence, comme la redoutable BMW S1000R ou encore le 1050 Speed Triple.


Affichée à 15 990 euros, il faudra tout de même bien ouvrir le porte feuille en grand pour mettre ce SP dans votre garage.


Caradisiac a aimé:


  • le moteur CP4
  • Le travail SP, surtout le mode A-1
  • L'audace stylistique
  • La bulle du Tourer

Caradisiac n'a pas aimé:


  • Le confort du Tourer
  • Consommation (environ 210 km pour 17 litres)
  • Duo

Coloris :


  • Silver Blu Carbon

Prix et disponibilité :


  • Yamaha MT-10 SP: 15 999 euros

Équipement du Yamaha MT-10 Tourer :

Essai Yamaha MT-10 SP 2017 : l'intelligence active


Lors de notre essai du SP, nous avons pu prendre la main un MT-10 Tourer. Il s'agit de la même machine de notre dernier essai, mais disposant d'un pack d'équipement destiné aux voyages. Il se compose :


  • D'une bulle : on aime son efficacité, jusqu'en haut du casque !
  • Support GPS : Placé sur le guidon, il est un peu bas, mais ne gêne pas la lecture du compteur
  • Selle confort : On cherche encore le confort. Autant laisser celle d'origine.
  • Pare mains : Plutôt esthétique
  • Deux valises latérales : signées de chez SW-Motech, elles seront utiles pour un week-end pas plus. De plus la matière en tissu, on doute de la propreté au bout de 500 km de pluie.
  • Prix du MT-10 Tourer : 14 299 euros

Fiche Technique :

  • Moteur : 4 cylindres, refroidissement liquide, quatre temps, double arbre à cames en tête, quatre soupapes
  • Cylindrée :998 cm³
  • Alésage x course : 79,0 x 50,9 mm
  • Taux de compression : 12 : 1
  • Puissance maximale : 118,0 kW (160,4 ch) à 11 500 tr/min
  • Couple maximal :111,0 N.m (11,3 m.kgf) à 9 000 tr/min
  • Lubrification : Carter humide
  • Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
  • Admission : Injection
  • Allumage :Allumage électronique (TCI)
  • Mise en route : Démarreur électrique
  • Transmission : Prise constante, Six vitesses
  • Transmission finale : Chaîne
  • Consommation de carburant :8,0 l/100 km
  • Émission de CO : 185 g/km
  • Châssis :Cadre

Deltabox en aluminium


  • Suspension avant : Fourche télescopique, Ø 43 mm
  • Débattement avant : 120 mm
  • Angle de chasse : 24º
  • Chasse :102 mm
  • Suspension arrière : Bras oscillant, (biellettes de suspension)
  • Débattement arrière : 120 mm
  • Frein avant : Double disque, Ø 320 mm
  • Frein arrière : Simple disque, Ø 220 mm
  • Pneu avant : 120/70 ZR17 M/C (58W)
  • Pneu arrière :190/55 ZR17 M/C (75W)
  • Longueur hors tout : 2 095 mm
  • Largeur hors tout : 800 mm
  • Hauteur hors tout : 1 110 mm
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Empattement : 1 400 mm
  • Garde au sol minimale : 130 mm
  • Poids tous pleins faits : 210 kg
  • Capacité du réservoir d'essence :17 litres
  • Capacité du réservoir d'huile :3,9 litres

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