3. Essai - Yamaha Tricity 300 : l'avis de Caradisiac Moto {+ fiche technique}

Essai - Yamaha Tricity 300 : hiérarchie bousculée ?

Et si Yamaha avait réussi un coup de maître ? il est fort à parier que oui. Sportif dans l'âme et dans les aptitudes dynamiques, le Tricity 300 arrive prochainament dans les concessions avec des atouts intéressants. L'objectif est très clair : semer la zizanie dans une catégorie archi-dominée par le Piaggio MP3, mais il se pourrait bien que la donne change dans les mois et les années à venir. Très bien équipé, confortable à tous les niveaux, le nouveau venu frappé des trois diapasons ne présente que peu de défaut et s'inscrit entre le Piaggio 300 HPE et la version 350. Nous regretterons un freinage un peu timide et un tarif élévé. En effet, la facture s'élève à 7999 € soit 1500 € de plus que le Piaggio 300 HPE et 600 € moins cher que le MP3 350. Sa polyvalence pourrait bien jouer en sa faveur. La bataille entre les deux protagonistes s'annoncent serrée et intense. Un match que nous ne manquerons pas d'organiser prochainement.

	Yamaha Tricity 300 2020
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo	--
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses	--
Gestion cartographie	--
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation	--

Fiche Technique :

Moteur : mono cylindre 4-temps Blue Core, refroidissement liquide, simple arbre à cames en tête 4 soupapes.
Cylindrée : 292 cm3
Alésage x course : 70 mm x 75,9 mm
Puissance : 28 chevaux à 7250 tr/mn
Couple : 29 Nm à 5750 tr/mn
Lubrification : carter humide
Alimentation : injection électronique
Transmission : automatique à courroie trapézoïdale
Suspension AV : système LMW double fourche télescopique
Suspension AR : moteur oscillant
Frein AV : disques ø 267 mm
Frein AR : disque ø 267 mm
Pneu AV : Tubeless 120/70-14
Pneu AR : Tubeless 140/70-14
Dimensions (L x l x H) : 2250 mm x 815 mm x 1470 mm
Hauteur de selle : 795 mm
Empattement 1595 mm
Poids tous pleins faits : 239 kilos
Capacité du réservoir : 13 litres

Caradisiac a aimé

look sportif
qualités dynamiques
aspects pratiques

Caradisiac n'a pas aimé

tarif un peu élevé
manque de feeling aux leviers

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