3. Essai - Yamaha XSR 125 : l'avis de Caradisiac {fiche technique}

Essai - Yamaha XSR 125 : le néo-rétro sauce japonaise

Les productions néo-rétros 125 cm3 étaient jusqu'à présent la chasse gardée des marques venues essentiellement d'Asie. La donne serait-elle en train de changer ? Peut-être pas dans l'immédiat, mais l'arrivée d'un constructeur majeur sur ce segment de marché risque de provoquer une saine émulation. En effet, Yamaha complète sa gamme XSR avec la commercialisation fin juin, début juillet de la petite 125 en complément des 700 et 900. Dans l'ensemble, avouons que la firme aux diapasons n'a pas raté son coup, même si cette XSR 125 ne sera pas adaptée aux petits gabarits de moins d'1m75. Dommage, car la motorisation et la partie-cycle apportent bien des satisfactions.

Contrairement à la MT-125 où la clientèle basculera sur un permis A2, puis A, cette XSR devrait attirer un public en quête d'un véhicule performant, fiable et amateur du genre. Parlons tarif, cette XSR 125 est facturée 4599 €, certes plus chère que la concurrence asiatique, mais elle bénéficie du SAV de la marque japonaise.

	Yamaha XSR 125 2021
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement	--
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)	--
Duo	--
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie	--
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions	--
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)	--
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation

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