3. Harley Davidson Breakout 117 (2023) :  l’avis de la rédaction

L’ami Benoît introduisait son essai de l’Indian Sport Chief, un custom plus conventionnel et moins onéreux, par la réflexion suivante « Alors, à quoi ça sert, une Sport Chief ? À rien, et c'est ça qui est bon ! ».
Que dire, donc, d’une Breakout 117, plus chère et moins routière ? Pas autre chose sans doute car Harley propose une moto complètement extravagante.

Les aspects pratiques ? Inexistants à l’exception d’une prise USB positionnée sur la colonne de direction. Les qualités routières ? Elles sont soignées même si un temps d’accoutumance est nécessaire... mais elles ne font pas de la Breakout une routière tant la protection est réduite à néant ! Et qui rajouterait un pare-brise à un monument de ce genre ? Surtout que des customs plus voyageurs et plus routiers sont nombreux dans la gamme 2023 de la Motor Company.

Cependant, le Breakout est plus relax qu’une Low Rider S, plus naturelle qu’une Fat Boy, plus custom que les Fat Bob et Sport Glide, plus puissant que la Street Bob et moins sage que l’Heritage : par météo sèche, température supérieure à 25 °, sur le réseau secondaire et les axes côtiers, même pas trop bien revêtus, au rythme de la ballade, le Breakout 117 prend tout son sens et s’avère être le modèle le plus séduisant de la gamme H-D 2023 !

La fiche technique de la Harley Davidson Breakout 117