3. Harley Davidson Sportster 1250 S - L'avis de la rédaction

Essai - Harley Davidson Sportster 1250 S : la révolution en marche

Le nouveau Sportster n'a absolument rien en commun avec son prédécesseur. Son niveau de performances, la rigueur de son châssis évoque plus un V-Rod version 2.0 ou un mini Diavel que le paisible millésime 2020 qui se contentait de 66 canassons pour 250 kg ! Alors oui, il y a risque que ce Sportster 1250 S ne fasse pas battre le cœur des clients traditionnels (ce fut le cas du V-Rod) mais il a en revanche tout pour séduire les motards chevauchant une machine d'une autre marque. Entre son look agressif, son package technologique ultra moderne et ses performances de premier ordre, il a tout d'un “produit de conquête” pour reprendre un terme cher aux gens du marketing. Qui sont ses concurrentes ? Le duo Scout et FTR de chez Indian (respectivement 14 590 et 13 990 €) et le Bobber de Triumph (14 550 €). Les deux sont moins chers, moins performants aussi, et ne disposent pas du même niveau de technologie embarquée. On peut éventuellement y rajouter la R NineT (16 600 €) de BMW, certes ce n'est pas un cruiser mais les deux cultivent la même volonté farouche de se différencier radicalement du reste de la production motocycliste...

Design
Performances
Châssis homogène et potentiel sportif
Prise en mains
Package technologique

Réglages de suspens à revoir
Autonomie limitée
Quelques détails de finition

	Harley Davdison Sportster 1250 S
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation

La fiche technique de la Harley Sportster S 1250

Moteur

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Cylindres	2
Architecture	en V
Ouverture	60 °
Cycle	4 temps
Distribution	double arbre à cames
Soupapes par cylindre	4
Refroidissement	liquide
Cylindrée	1252 cm3
Alésage	105 mm
Course	72,3 mm
Rapport volumétrique	12 :1
Huile	4,5 L
Admission	injection
Allumage	électronique
Norme	Euro5
Démarreur	électrique

Electricité

Batterie	12 V
Batterie	12 Ah

Performances

Puissance	90 kW
Puissance	121 ch
Disponible à	7500 tr/min
Couple	127 Nm
Disponible à	6000 tr/min
Consommation	4,8 l / 100 km

Transmission

Embrayage	multi disques anti-dribble à bain d’huile
Transmission	boîte
Rapports	6
Réduction primaire	0,551
Démultiplication 1er	12,210
Démultiplication 2e	9,022
Démultiplication 3e	6,994
Démultiplication 4e	5,641
Démultiplication 5e	4,731
Démultiplication 6e	4,131
Secondaire	courroie
Réduction finale	2,353