3. Honda NT1100 - L'avis de la rédaction
Dérivée de l’Africa Twin, cette NT est suffisamment confortable et bien équipé pour envisager le voyage au long cours. Son autonomie atteint 400 km. Son confort la destine aux longues étapes. Son agilité lui ouvre les portes des petites routes sinueuses. Son caractère lui donne une personnalité de vraie moto. La qualité de l’accueil fait au passager, presque digne d’une Goldwing, protection aérodynamique mise à part permet de tout envisager. L’usage urbain aussi parfaitement possible, cette machine braque bien, s’emmène facilement et n’intimide pas. Finalement, ses défauts sont peu nombreux : la transmission finale demande de l’entretien et la navigation dans les menus proposés demande une certaine habitude pour être maîtrisée. Avec cette NT1100 positionnée à 14 000 € (Classique) ou 15 000 € (DCT), Honda ne révolutionne pas le monde de la moto mais elle propose une routière au long cours très réussi, sans équivalent à ce niveau de prix.
Caradisiac a aimé
- Concept
- Moteur
- Confort
- Position de conduite
- Protection
- Passager
- Prix
Caradisiac n' a pas aimé
- Lacunes d'équipement
- Pas d'ABS optimisé en virage
- Freinage manquant de puissance
- Pneus d'origine
- Navigation dans les menus
| Honda NT1100 | |
|---|---|
| Look | |
| Design | |
| Qualité de finition/montage | |
| Aspects pratiques | |
| Instrumentation | |
| Espace de rangement | |
| Équipement de série | |
| Ergonomie/confort | |
| Position de conduite | |
| Protection (vent/pluie) | |
| Duo | |
| Confort | |
| Prise en main | |
| Déplacement à l’arrêt | |
| Moteur | |
| Sonorité | |
| Puissance/performance | |
| Couple | |
| Reprise/souplesse/vibration | |
| Boîte de vitesses | |
| Gestion cartographie | |
| Châssis | |
| Répartition des masses | |
| Tenue de route | |
| Remontée d’informations | |
| Qualité de suspensions | |
| Réglages suspensions | |
| Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | |
| Freinage | |
| Feeling au levier/pied | |
| Qualité d’ABS | |
| Efficacité de freinage | |
| Budget | |
| Prix d’achat | |
| Rapport qualité/prix | |
| Rapport à la concurrence | |
| Consommation |
La fiche technique de la Honda NT 1100
| Moteur | |
| Type | bicylindre en ligne, 4 temps calé à 270°, 4 soupapes/cyl, refroidissement par eau |
| Cylindrée | 1084 cm³ |
| Alésage / Course | 92 x 81,5 mm |
| Puissance maxi | 104 ch à 7500 trs/mn |
| Couple maxi | 104 NM à 6250 trs/mn |
| Rapport volumétrique | 10,1:1 |
| Emissions sonores | 73,6 db à 78,3 db en fonction des modes de conduite et des versions |
| Capacité huile (*huile/filtre) | 4,8 l – 5,2 l (DCT) |
| Alimentation | Injection électronique |
| Capacité de carburant | 20,4 l (réserve, NC) |
| Emissions CO2 | 116 g/km |
| Norme | Euro 5 |
| Consommation annoncée / vérifiée | 5 l / 100 km – 5,6 l / 100 km |
| Batterie | 12V |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisques en bain d’huile, anti dribble assisté ; commande par câble |
| Boite | 6V ou DCT 6V |
| Transmission finale | chaine |
| Partie cycle | |
| Cadre | double berceau acier, bâti arrière aluminium |
| Bras oscillant | aluminium moulé |
| Dimensions | L : 2240 mm, l : 865 mm ; h 1360 mm |
| Empattement | 1535mm |
| Angle de chasse | 26,5° |
| Chasse | 108 mm |
| Garde au sol | 175 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm |
| Poids | 248 kg pleins faits (DCT), 238 kg (Classique) |
| Suspensions | |
| Avant | Fourche inversée Showa SFF-BP ø 43mm, réglable en précontrainte, deb. 150 mm |
| Arrière | Pro Link à mono-amortisseur Showa réglable en précontrainte, déb 150 mm |
| Roues | |
| Type | Tubeless aluminium moulé |
| Dimensions jantes AV/AR | 3,5’’ x 17 / 5,5’’ X 17 |
| Pneumatiques | Metzeler Roadtec 01 ou Dunlop GPR 300 120/70 x 17 – 180/55 x 17 |
| Freins | |
| Avant | Deux disques flottants ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons, ABS |
| Arrière | simple disque ø 256 mm étrier flottant 1 pistons, ABS |
| Equipement électronique de série | |
| Tableau de bord | LCD et TFT |
| Contrôle de traction | 3 niveaux + deconnectable |
| ABS | oui |
| Modes de conduite | 5 modes |
| Divers | Feu et clignotants à LED, DCT en option (1000 €) |
| Aspects pratiques | |
| Commandes réglables | oui |
| Bulle réglable | Oui, 5 positions |
| Alarme | non |
| démarrage sans clé | non |
| alimentation électrique | USB et 12V |
| Poignée de maintien passager | oui |
| Béquille centrale | oui |
| Poignées chauffantes | série |
| Tarif | 13999 € (DCT 14 999€) |
| Coloris / Versions | 3 coloris : gris – noir – blanc |
| Garantie | 5 ans |
Photos (19)
Sommaire
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération