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Kawasaki Z H2 : présentation officielle du nouveau gros roadster

Dans Moto / Nouveauté

Après des semaines d’attente la voici enfin, la Kawasaki Z H2 ! On ne va pas vous faire patienter plus longtemps pour faire les présentations avec la nouvelle venue dans la famille Z.

La Z H2, version ultime de la famille Z.
La Z H2, version ultime de la famille Z.

C’est une nouveauté qui fera date pour Kawasaki, qui compte sur cette Z version H2 pour insuffler un nouvel élan à sa gamme, et lancer une nouvelle génération de Z. Suralimentée, la Z H2 est le premier roadster de la marque japonaise à être équipé d’un compresseur. Pourtant, chez Kawa, on l’assure, cette moto n’est pas réservée seulement à quelques motards avertis, on a travaillé pour gérer la puissance de façon à la rendre pilotable par un large éventail de motard. La Z ultime fait écho à l’esprit de conception unique « Sugomi » qui veut que chaque innovation esthétique s’accompagne d’une caractéristique technique.

L'avant de la Kawasaki Z H2 l'identifie directement comme un modèle siglé Z.
L'avant de la Kawasaki Z H2 l'identifie directement comme un modèle siglé Z.

Le moteur 4 cylindres de 998 cm3 est donc équipé d’un compresseur, et délivre près de 200 chevaux. Les nombreuses aides électroniques à la conduite permettent de contrôler la bête. Antipatinage, ABS intelligent, aide à la prise de virage, contrôle de traction ou encore différents modes de conduite et de puissance permettent d’adapter la moto aux volontés du pilote, et de rendre la moto plus accessible à un large panel. Toutes ces fonctionnalités sont d’ailleurs réglables directement sur la moto mais aussi via l’application Kawasaki Rideology accessible sur un smartphone. La connectivité Bluetooth permet de transmettre les infos directement de la moto à l’application, et vice-versa. La remontée d’infos comme la consommation d’essence ou encore le niveau d’angle d’inclinaison pris lors d’une virée, est alors immédiate.

Un écran TFT couleur particulièrement lisible permet de tout savoir et contrôler sur sa moto.
Un écran TFT couleur particulièrement lisible permet de tout savoir et contrôler sur sa moto.

Subtil mélange entre performance et maniabilité, la Z H2 bénéficie d’un embrayage assisté et d’une boîte de vitesses plus facile. Un plus pour emmener ce gros roadster de près de 240 kg. Le quickshifter Up & Down, le régulateur de vitesse de série sont également là pour rendre la vie du pilote plus facile.

Innovation sur un roadster, le moteur compressé.
Innovation sur un roadster, le moteur compressé.

Esthétiquement, la Z H2 trouve naturellement sa place dans la famille Z dernière génération. Son éclairage full LED, sa prise d’air asymétrique, l’écran TFT couleur, le cadre treillis tubulaire amélioré, les étriers Brembo M4.32 associés à la fourche avant SFF-BP Showa renforcent l’aspect premium de ce modèle superchargé qui trônera comme chef de la meute Z.

Selle et boucle arrière siglée Z H2 pour le style.
Selle et boucle arrière siglée Z H2 pour le style.

Disponible courant 2020 en trois coloris, la Kawasaki Z H2 n’a pas encore dévoilé le tarif qu’il faudra débourser pour se l’offrir. Chaque chose en son temps, les intéressés peuvent tout de même commencer à économiser.

Full black pour cette Z H2.
Full black pour cette Z H2.

 

Avec son cadre rouge Candy, ce coloris avait fuité sur Internet.
Avec son cadre rouge Candy, ce coloris avait fuité sur Internet.

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Commentaires (5)

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il faut quel permis pour rouler avec cette machine ? en tout cas c'est un bel objet technique :tourne:

Par

Ça a l'air bien, transformateur.

Par

:love: là, les autres marque viennent de prendre une grande claque! si elle est en dessous de 20 000 €, papy va se faire plaisir. la ninja H2 SE étant trop cher. à plus sur les routes et gare aux coyotes!

Par

Quand on ne sait pas innover voilà ce qui arrive. On greffe une ancienne technologie qui ne sert à rien hormis réduire la fiabilité, augmenter le tarif des entretiens et réduire la valeur résiduelle du véhicule, puis on le décline à toutes les sauces. Quant au design Kawasaki, c'est tellement brouillons et criard qu'on ne comprend même plus où est l'avant et l'arrière.

Par

En réponse à papymotard

:love: là, les autres marque viennent de prendre une grande claque! si elle est en dessous de 20 000 €, papy va se faire plaisir. la ninja H2 SE étant trop cher. à plus sur les routes et gare aux coyotes!

LOOOOOOOL merci pour ce moment de grand rire :ptèdr::ptèdr:

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