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La copie chinoise de la Honda Africa Twin offre une autonomie de 1 000 kilomètres !

Dans Moto / Nouveauté

Quoi de mieux lorsque vous voulez faire un trail que de copier la référence ? C’est sans doute ce que s’est également dit le constructeur chinois Chongqing Hengjian Motorcycle en développant sa Dahaidao 500. Un modèle équipé d’un bicylindre de seulement 48 chevaux mais qui possède la particularité d’embarquer deux réservoirs pour un total de 40 litres qui lui confère une autonomie de près de 1 000 kilomètres. 

Comme un air de ressemblance avec la Honda Africa Twin pour ce trail chinois !
Comme un air de ressemblance avec la Honda Africa Twin pour ce trail chinois !

Esthétiquement, la copie de la Honda Africa Twin est assez flagrante. Pas besoin d’approfondir l’étude pour reconnaître les lignes du célèbre trail Honda tant la ressemblance saute aux yeux. Si en Chine, la copie n’est absolument pas un tabou, il est également bon de se rappeler que la pratique n’est pas nouvelle puisque les copiés d’aujourd’hui ne sont rien d’autre que les copieurs d’hier.

La copie chinoise de la Honda Africa Twin offre une autonomie de 1 000 kilomètres !

Ceci étant dit, il faut aussi souligner la proposition qui se cache derrière les carénages. La Hengjian Dahaidao 500, puisque c’est son nom, s’appuie sur un moteur bicylindre de 48 chevaux. Une unité moderne à injection électronique qui semble également inspirée par Honda, et le bloc moteur de la CB500.

La copie chinoise de la Honda Africa Twin offre une autonomie de 1 000 kilomètres !

Plus qu’une simple photocopie de la Honda Africa Twin, le trail chinois propose une innovation inattendue. La présence de deux réservoirs pour embarquer un total de 40 litres d’essence (23 litres à l’avant et 17 litres à l’arrière). Une quantité suffisante pour offrir à la moto une autonomie de plus de 1 000 kilomètres !

Proposée en deux versions, une routière et une aventurière, la moto propose des équipements modernes et plutôt de bonne facture : freins J Juan, fourche inversée, éclairage LED, nombreuses protections, écran TFT tactile avec connectivité Bluetooth et même un contrôle de la pression des pneus. Une instrumentation là encore inspirée du modèle Honda qui est complétée de deux caméras, une à l’avant et une à l’arrière, pour enregistrer les trajets. Autant dire que technologiquement parlant, la copie chinoise n’a rien à envier à son modèle.

L’arrivée de plus en plus de constructeurs chinois sur le marché moto international risque de bouleverser les codes établis. Vous ne pourrez pas dire qu’on ne vous aura pas prévenus !

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Commentaires (21)

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Une copie esthétique de l'Africa Twin et une copie mécanique de la CB500. Mais finalement cela fait un produit plutôt intéressant. Car si le poids est contenu imaginons sous les 180kg ( mais bon la CB500X fait presque 200kg) , que la consommation n'est pas trop éloignée qu'annoncée ( je sais il ne faut pas parler de conso en moto) et que c'est fiable, ce Trail est ce qui manque à Honda entre CRF1100L et la CRF300LRally.

Surtout si le moteur est un produit sous licence ou que les pièces sont communes avec ce que propose Honda partout dans le monde.

Elle arrivera peut-être sous le label Mash ou un autre importateur européen. Dommage pour Honda car c'est peut-être le constructeur Japonais qui délaisse le moins les petites/moyennes cylindrées en Europe.

Mais entre une moto de 230kg de 100 ch et une de 150kg à 27ch, On peut insérer une de 175kg et 55ch.

Par

Les n ont aucune scrupule, , copier, tricher, plagier, contrefaire, dérober, detrousser, pirater etc etc

Confucius doit se retourner dans sa tombe en voyant que son peuple passe son temps à pomper le talent des "autres"

Mais une fois que les chinois auront mis à genoux et ruines tous les pays du monde, à qui vont ils vendre leurs copies ? Puisque le reste de la planète sera dans la précarité.

On y est presque.

Par

De mon expérience malheureuse les véhicules chinois pêchent par leur manque de fiabilité une marque automobile a été vendu en Allemagne grosse berline à un prix défiant toute la concurrence .La vente arrêté suite au nombreux problèmes et au manque de sécurité test Adac catastrophique .ne pas acheter de moto chinoise ou vous serez plus souvent en réparation que rouler. J'ai fait l'amère expériences avec un scooter chinois acheté moitié prix d'un modèle européen 500km fait plus de 300 € de réparations et il prend la poussière dans un garage ses plastiques cassé facilement.Une copie mal faite d'un système de carburation 4 temps qui tombe tout le temps en panne

Par

En réponse à Michel 99

Les n ont aucune scrupule, , copier, tricher, plagier, contrefaire, dérober, detrousser, pirater etc etc

Confucius doit se retourner dans sa tombe en voyant que son peuple passe son temps à pomper le talent des "autres"

Mais une fois que les chinois auront mis à genoux et ruines tous les pays du monde, à qui vont ils vendre leurs copies ? Puisque le reste de la planète sera dans la précarité.

On y est presque.

Bah que les autres"talents" commencent à fabriquer chez eux au lieu de les faire venir de Chine...vous n'êtes pas obligés d'acheter le Made in China...

Par

C'est honteux, écoeurant. Ils ne savent faire que ça..... Copier sans vergogne. Mais le plus navrant, c'est que ces pseudos motos, voitures se vendent chez nous. S'il n'y avait pas de gens assez crédules et naïfs pour acheter ces semblants de moto, il n'y aurait pas de marché !!!! Les productions chinoises finiront donc par appauvrir les marchés européens mais aussi Japonais (berceau aussi de la moto), et nous n'aurons plus dans quelques années que des motos de merd.... Toutes les autres industries auront mis la clé sous la porte. Magnifique perspective..... La moto est une passion, la mondialisation chinoise accélère son extinction.

Perso, je préfère économiser plus longtemps, mais au final mettre plus cher pour acheter une vraie marque de moto et pour pérenniser l'industrie de marques centenaires qui sont nées de la passion de la moto......

Par

En réponse à ALINAT

C'est honteux, écoeurant. Ils ne savent faire que ça..... Copier sans vergogne. Mais le plus navrant, c'est que ces pseudos motos, voitures se vendent chez nous. S'il n'y avait pas de gens assez crédules et naïfs pour acheter ces semblants de moto, il n'y aurait pas de marché !!!! Les productions chinoises finiront donc par appauvrir les marchés européens mais aussi Japonais (berceau aussi de la moto), et nous n'aurons plus dans quelques années que des motos de merd.... Toutes les autres industries auront mis la clé sous la porte. Magnifique perspective..... La moto est une passion, la mondialisation chinoise accélère son extinction.

Perso, je préfère économiser plus longtemps, mais au final mettre plus cher pour acheter une vraie marque de moto et pour pérenniser l'industrie de marques centenaires qui sont nées de la passion de la moto......

Souvenons nous les années 60/70. Honda comme tous les autres copiaient les Triumph et autre Norton... C'est un classique...

Par

Les motos chinoises actuellement proposées ne touchent que des marchés de niche en Europe : les 300 cc par exemple. Les chiffres de ventes toutes cylindrées confondues sont encore très faibles, y a pas de quoi s'affoler.

On attends toujours quelque chose qui devait ressembler à un roadster 800 trois cylindres promis par Zontes ; car ce segment c'est vraiment le gros du marché actuel.

Par

En réponse à ALINAT

C'est honteux, écoeurant. Ils ne savent faire que ça..... Copier sans vergogne. Mais le plus navrant, c'est que ces pseudos motos, voitures se vendent chez nous. S'il n'y avait pas de gens assez crédules et naïfs pour acheter ces semblants de moto, il n'y aurait pas de marché !!!! Les productions chinoises finiront donc par appauvrir les marchés européens mais aussi Japonais (berceau aussi de la moto), et nous n'aurons plus dans quelques années que des motos de merd.... Toutes les autres industries auront mis la clé sous la porte. Magnifique perspective..... La moto est une passion, la mondialisation chinoise accélère son extinction.

Perso, je préfère économiser plus longtemps, mais au final mettre plus cher pour acheter une vraie marque de moto et pour pérenniser l'industrie de marques centenaires qui sont nées de la passion de la moto......

BOF, c'est un peu se foutre du monde de penser que ce sont les Chinois les responsables ...

Suffit de voir le coup des masques chirurgicaux ... on fait TOUT faire chez eux pour que çà coute moins cher.

Il y a quelques temps un reportage montrait à la télé un pauvre producteur de Roses qui était vraiment mécontent car les chinois avait copié SA Rose, je veux dire par là que la variété que le gars avait CREE de ses mains et qui avait déposé le nom se faisait COPIER, mais comment est ce possible de copier une fleur...............................??????????????????

Ben en fait le gars avait décidé que sa Rose serait reproduite................................en Chine évidemment, et donc l'horticulteur local, produisait des Roses pour son client, et il en produisait aussi pour lui qu'il revendait sur les marchés locaux.

De nos jours, certaines KTM sont produites en Inde, certaines Honda Low Cost et Yamaha sont produite en Chine ou Thailande....

Et avant de penser que le but est d'inonder le marché mondial avec ces "copies" il faut pas oublier qu'ils sont grosso modo 1 Milliard en Chine, 1 Milliard en Inde, bref déja DEUX pays regroupent à eux seuls 1/3 de la population mondiale, donc il s'agit avant tout de vendre localement.

Puis d'un autre point de vue, les marques elles mêmes passent leur temps à se copier.

Par exemple chez Honda officiellement l'Africa Twin XRV750 type RD07A a été retirée de la vente au début des années 2000 parce que çà faisait double emploi (d'aprés Honda).............avec la Varadero 1000.

En fait dans le même temps KTM vendait ses "Adventure" et n'a jamais arrêté , BMW avait aussi sa gamme, et sans doute que monsieur Honda a un jour trouvé que finalement il y avait un marché pour ses bécanes, et quand à la cylindrée de sortie du début des CRF1000, le but était plutot de "copier" en quelque sorte Yamaha, KTM, et BMW çà la foi en proposant une cylindrée plus ou moins équivalente.

Honda pouvait trés bien sortir une 750 ou un 800 pour remplacer la vieille XRV750, mais non.

En plus BRAVO au chinois pour ètre les PREMIER a visiblement penser à faire une moto "voyageuse" avec une autonomie digne de ce nom.

2 réservoirs séparés d 'origine, c'est quand même pas fréquent sur une moto.

SI çà se vend bien en Chine, il y a fort à parier que dans le futur les Honda et autres gros trails de Voyage auront comme par hasard eux aussi un second réservoir d'origine à l'arrière.

Par

La mauvaise foi et la bêtise de certains commentaires ferait presque rire si elle n'était pas si affligeante!!

Alors comme ça les Chinois sont pas gentils!? Ils nous copient!? Oh les vilains!! On va pas acheter leurs motos mais on va continuer à acheter tout ce qu'on a sur le dos et dans nos maisons Na!

Alors ces Chinois ne font que de la daube? Parce que ça ne serait pas la plupart du temps les sociétés occidentales qui établiraient les cahiers des charge :chut:?? Et est ce que les Japonais ne faisaient pas aussi des autos dont personnes ne voulaient dans les années 70?? C'est toujours vrai?

Les industriels occidentaux font fabriquer leurs produits à l'étranger à bas coût pour s'engraisser au max (Triumph)et toutes les autos citadines (Turquie, Maroc etc) en gardant des prix "Européens" et nous consommateurs sommes bien contents d'acheter plein de cochonneries utiles ou inutiles le moins cher possible alors faut arrêter et se sortir la tête du....

Par

dans cette affaire les chinois copient les copieurs :-(

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