La Honda CBR1000RR-R affûte son aéro

Olivier Cottrel Le 11/01/2024 à 15:00

À la peine en championnat du monde Superbike, la Honda CBR1000RR-R a profité de quelques évolutions bienvenues pour 2024. Des améliorations essentiellement techniques qui pourraient être complétées prochainement par un aérodynamisme entièrement revu.

Fini les ailerons sur la future sportive Honda ?

Distancée dans la course au titre mondial dans la catégorie Superbike depuis de très nombreuses saisons, la marque japonaise Honda réagit régulièrement par petites touches, avec un succès plus que relatif jusque-là.

Encore améliorée à l’occasion de son millésime 2024, la Honda CBR1000RR-R profite ainsi de nombreux ajustements des réglages de son moteur et de sa boîte de vitesses, d’un cadre assoupli ou encore d’un nouveau système d’accélérateur électronique. Des changements techniques qui ne devraient toutefois pas révolutionner la sportive la plus puissante de la gamme Honda.

Conscient du besoin d’améliorer sa moto, le premier constructeur mondial semble déterminer à apporter de nouvelles solutions, qui pourraient, à en croire un brevet déposé par les ingénieurs nippons, passer par un aérodynamisme entièrement revu.

Le travail porterait ainsi sur le développement d’un nouveau carénage avant, largement aéré et qui chercherait à améliorer la pénétration dans l’air et la traînée de la moto afin d’optimiser l’appui et la traction en ligne droite comme en courbe, tout en maximisant la vitesse de pointe.

Selon les croquis du brevet, ce nouveau carénage avant pourrait même se passer des ailerons latéraux et autres spoilers aérodynamiques qui ont fleuri depuis ces dernières années sur les sportives de série, après avoir été adoptés en MotoGP.

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La marque précise d’ailleurs dans son brevet : « lorsque des ailerons inversés sont montés aux deux extrémités du carénage avant, la force d'appui devient importante. Cependant, la traînée aérodynamique augmente également. Dans la présente invention, l'appui aérodynamique peut être augmenté si la première partie du carénage avant a la forme d'un aileron inversé. De plus, comme les ailerons sont inutiles, la traînée aérodynamique peut être réduite. Par conséquent, les performances en mouvement (vitesse maximale et performances d’accélération) s’améliorent tout comme les performances en matière de consommation de carburant. »

Une innovation encore en développement qui prouve que Honda a toujours pour ambition de redorer son blason dans le championnat du monde Superbike.