Apparue en juin dernier, la version Touring se pare de petites touches évolutives : la première se situe au niveau de la calandre. celle-ci présente un dessin typé nid d'abeille. Le moteur Quasar de 278 cm3 distribue une puissance équivalente à 22,5 ch à 7500 tr/mn. A l'usage, il montre quelques signes de latence au démarrage mais se rattrape en reprise à 90 km/h.
Les comodos distillent une finition élégante. On peut y trouver le coupe-circuit, un bouton ''mode'' faisant défiler les informations au tableau de bord, ainsi que le bouton enclenchant le Roll Lock. Condition sinequanone pour une homologation en catégorie L5e, le MP3 accueille une pédale de frein assurant le freinage intégrale. dommage que son placement ne favorise pas une position de conduite confortable. Le pare-brise haut est réglable en trois positions. Il faudra cependant user de la boite à outils. Le passager profite d'un espace conséquent, d'un dosseret de selle et de larges poignées de maintien. L'intérieur du coffre moquetté et éclairé ne peut contenir que deux casques jets. Complet, le tableau de bord mêle l'élégance et la modernité. Deux cadrans à aiguilles pour la vitesse, le régime moteur et la jauge à essence. Au milieu trône une vignette analogique comprenant deux trips, un odomètre, la température moteur. Dessous, tous les témoins utiles sont concentrés dans un espace conséquent. Cette version Touring profite d'un espace de rangement placé juste au dessus de la planche de bord. Idéal pour ranger une paire de gants ou un étui à lunette.
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