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ESSAI - Une décennie exige de la Kawasaki Z650 S une bonne reprise en main de style et de son ergonomie. Le roadster a préparé l’été en bossant physique et électronique. Une remise en forme sans révolution, mais en optimisant les fondamentaux.
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ESSAI - Technologie d’abord apparue sur la Honda CB 650 R en 2024, le système e-clutch débarque aujourd’hui sur la nouvelle base moteur de Honda : le bicylindre de 755 cm3. Aujourd’hui, c’est donc la toute dernière mouture de la Hornet 750 qui se voit greffer cet embrayage automatisé.
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ESSAI - Lancée en 2021, la Trident 660 a d’abord évolué sur le plan électronique avant de se retrouver profondément modifiée pour le millésime 2026. S’est-elle bonifiée avec les années ?
LiveWire change de braquet et s’ouvre de nouvelles portes. La marque américaine annonce le rachat de Dust Moto pour s’attaquer à un segment en pleine ébullition : le tout-terrain électrique.
Alors que la tendance est à l'automatisation massive des chaînes de production, Kawasaki continue d'assembler sa Ninja H2 de façon quasi-artisanale. Un travail d'orfèvrerie pour la moto de série la plus rapide du monde.
Deux ans après la sortie de la Guerrilla 450, Royal Enfield apporte une touche de sportivité à son roadster/scrambler avec une déclinaison Apex. Position de conduite, nouveaux pneus, électronique ajustée et style plus affirmé sont au programme pour cette nouveauté accessible à partir de 5 690 euros.
Dévoilée à l’automne dernier à l’occasion du salon de Milan, la dernière mise à jour de la MV Agusta Brutale 800 se pare désormais d’une nouvelle robe Nero Carbonio. L’entrée de gamme du constructeur de Varèse arbore désormais un cadre et des jantes rouges qui tranchent avec le noir des carénages.
Lancée en 2025, la Honda CGX150 est toujours commercialisée en Chine. Une petite cylindrée au look rétro de 12 chevaux affichée à un tarif canon : environ 1 300 €.
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