Rechercher une marque ou un modèle de la catégorie
15,4 /20
ESSAI - Une décennie exige de la Kawasaki Z650 S une bonne reprise en main de style et de son ergonomie. Le roadster a préparé l’été en bossant physique et électronique. Une remise en forme sans révolution, mais en optimisant les fondamentaux.
13,7 /20
ESSAI - Technologie d’abord apparue sur la Honda CB 650 R en 2024, le système e-clutch débarque aujourd’hui sur la nouvelle base moteur de Honda : le bicylindre de 755 cm3. Aujourd’hui, c’est donc la toute dernière mouture de la Hornet 750 qui se voit greffer cet embrayage automatisé.
14,4 /20
ESSAI - Lancée en 2021, la Trident 660 a d’abord évolué sur le plan électronique avant de se retrouver profondément modifiée pour le millésime 2026. S’est-elle bonifiée avec les années ?
Deux ans après la sortie de la Guerrilla 450, Royal Enfield apporte une touche de sportivité à son roadster/scrambler avec une déclinaison Apex. Position de conduite, nouveaux pneus, électronique ajustée et style plus affirmé sont au programme pour cette nouveauté accessible à partir de 5 690 euros.
Dévoilée à l’automne dernier à l’occasion du salon de Milan, la dernière mise à jour de la MV Agusta Brutale 800 se pare désormais d’une nouvelle robe Nero Carbonio. L’entrée de gamme du constructeur de Varèse arbore désormais un cadre et des jantes rouges qui tranchent avec le noir des carénages.
Lancée en 2025, la Honda CGX150 est toujours commercialisée en Chine. Une petite cylindrée au look rétro de 12 chevaux affichée à un tarif canon : environ 1 300 €.
On a souvent résumé Steve Jobs à une succession d’intuitions géniales, de ruptures technologiques et de mises en scène parfaitement maîtrisées. Comme si la philosophie d’Apple était née dans un laboratoire d’ingénieurs, ou dans un amphithéâtre de keynote. En réalité, elle s’est construite ailleurs. Plus simplement. Mais aussi beaucoup plus profondément, soit dans un rapport intime aux objets, et notamment à l’un d’entre eux : une BMW R60/2 que Jobs utilisait quotidiennement. Pas comme un symbole. Encore moins comme un accessoire. Plutôt comme une extension naturelle de sa manière de penser.
Quelques jours seulement après la présentation de la 1390 Super Duke RR, KTM dévoile sa version la plus extrême : la Track. Une déclinaison limitée à 100 exemplaires pensée uniquement pour affoler les chronos sur piste.
SPONSORISE
