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ESSAI - Une décennie exige de la Kawasaki Z650 S une bonne reprise en main de style et de son ergonomie. Le roadster a préparé l’été en bossant physique et électronique. Une remise en forme sans révolution, mais en optimisant les fondamentaux.
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ESSAI - Technologie d’abord apparue sur la Honda CB 650 R en 2024, le système e-clutch débarque aujourd’hui sur la nouvelle base moteur de Honda : le bicylindre de 755 cm3. Aujourd’hui, c’est donc la toute dernière mouture de la Hornet 750 qui se voit greffer cet embrayage automatisé.
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ESSAI - Lancée en 2021, la Trident 660 a d’abord évolué sur le plan électronique avant de se retrouver profondément modifiée pour le millésime 2026. S’est-elle bonifiée avec les années ?
Quelques jours seulement après la présentation de la 1390 Super Duke RR, KTM dévoile sa version la plus extrême : la Track. Une déclinaison limitée à 100 exemplaires pensée uniquement pour affoler les chronos sur piste.
Même pas débarqué dans les concessions européennes de Honda, le roadster néo-rétro CB1000F profite déjà d’une édition signée Yoshimura. Une préparation bardée de pièces exclusives qui fleure bon les années 1980.
Habitué des préparations sur base de Triumph, l’atelier FCR Original nous présente sa dernière création, la Bespoke #1. Une nouvelle interprétation élégante du néo-rétro contemporain qui illustre le savoir-faire de l’équipe poitevine.
KTM remet le couvert avec sa version « RR » de son gros roadster le plus sportif. Prenez la déjà très énervée 1390 Super Duke R, retirez-lui 11 kg superflus, affûtez son électronique et vous obtenez un monstre de 193 chevaux prêt à tout découper. Une version limitée à seulement exemplaire pour laquelle il faudra débourser un gros billet.
Pour la troisième édition du Swank Rally on Ice, Deus Ex Machina a dévoilé une inédite Yamaha XSR900. Un changement radical pour le roadster rétro japonais, désormais capable de drifter sur la glace d’Andorre.
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